前两天，吉利博越L正式上市，售价12.57-17.07万，这个定价与之前放出的预售价12.98-17.58万，只是下调了4-5千元。大家发现没有，现如今还在玩预售价和正式售价的也只有传统车企了，新造车势力基本上都是直接放出售价，然后开放小定，等展厅有试驾车了，再开放大定，接着就是开始交付车辆。
因此，传统车企现在也不敢再玩预售价高高在上，正式售价大跳水的情况。这次博越L的预售价与正式售价差了4-5千我觉得已经算多的了，大家可以看看最近上市的很多新车，基本上预售与正式售价一分钱不差。这种情况会越来越多，大家今后看到预售价，如果觉得贵，就别指望正式售价再调整了。
博越L这个产品有两点很有意思。第一点，他虽然叫博越，但与老博越实际上并无太大联系，我们完全可以把它当成是一款新产品。因为新款博越L用的是CMA架构，动力也用上了Drive-E系列的2.0TD+7DCT，还有1.5TD+7DCT，以及雷神Hi·F混动，而博越X依然用的还是老博越的平台，动力也依然是老博越的1.8T+7DCT。所以博越L更像是星越L的兄弟车型，与老博越和博越X关联不大。
第二点，博越L虽然加了L，长度比老博越增加了mm，宽度增加了69mm，轴距增加了mm。看起来还行，实际上，博越L也就是mm的车长，mm的轴距。放在当下的市场中，跟哈弗H6、长安CS75PLUS比，顶多算是打个平手。
只能说，国产紧凑级SUV真的是太卷了。之前老博越销量下滑，也正是因为产品处于末期，而对手已经陆续换代。老博越拉个皮，改成博越x上市的时候，哈弗H6已经更新到了长城柠檬平台。因此，这次博越L用上新平台，新动力，但然用的还是“博越”这个老名字，也算是为自己正名了。
不过，咱们国产车取名字真的毫无逻辑可言，博越L跟博越，根本不是加长的关系，完全就是两款车。比亚迪宋Pro，宋Plus，宋Max也完全是三款车，毫无联系。我估计库克来中国选车都要看车评，才能弄清这里面的区别在哪里。
现如今，大多数消费者