如果提起盾形，你会想起什么汽车品牌？可能大家会说吉利！但其实凯迪拉克才是盾形理念的开创者，或者说吉利只有车标像是盾牌，但是凯迪拉克可是连车钥匙都如此。如今提起凯迪拉克，大家印象最深刻的应该是ATS-L，一款极具性价比的性能B级车，但其实它在国内市场并不是最能代表凯迪拉克的车型，XT5或许才实至名归。而年推出的它至今不过两年时间，可在国内豪华中型SUV的销量仅次于BBA，前不久它又再次迎来了改款，实力更佳。
在这个看脸的时代，没有一副好的皮囊自然很难吸引有趣的灵魂，所以XT5的第一步改动就体现在设计上。只是作为一款中期改款的车型，它没有体现出特别强的新鲜感，前脸还是大家熟悉的家族设计语言，但是提供两种不同风格的格栅，运动版采用黑色中网凸显动感，而豪华领先型则是以镀铬点阵式格栅体现豪华，个人觉得还是后者更符合凯迪拉克的品牌特征。宽厚的车头无疑是它的标志性设计，配合两侧泪滴式LED大灯组，辨识度依旧很高。
作为一款标准的豪华中型SUV，面对竞争车型的加长，XT5此次还是没有针对尺寸升级，但它的长度依旧是同级最佳。**mm的长宽高远胜Q5L、GLCL等车型，但mm的轴距就只能和XC60相提并论了，可即便如此空间大家也不需要担心。侧面设计还是熟悉的方正、稳重风格，配合20寸的多辐式轮圈凸显豪华感。尾部设计同样变化不大，但是因为车型不同尾灯组会有细节差异，比如运动版则是透明样式，豪华版还是常规风格，双出排气全系标配。
可能大家对于豪华品牌的要求很简单，那就是豪华感要强，而美系车一向擅长营造豪华感，但丑话说在前头，这只是高配车型才有的待遇，它与低配车型的视觉效果差距非常大。首先是配色，你觉得豪华气息够强吗？仪表盘基本都是皮质+翻毛材质覆盖，细节上还有实木点缀，触感和做工相当不错，但可惜低配就朴素了一些，但也不会太差。配置上新车略有升级，尤其是针对科技配置的提升，让更多年轻消费者满意。新车自带14颗Bose音响，同时全系前排都是多层隔音玻璃，配置方面还算可以。
为了满足国六排放标准，新款XT5采用了凯迪拉克目前最新的2.0T发动机，它拥有可变缸技术，可以满足国六b的排放标准，最大功率和扭矩也因此牺牲一些，匹配9AT变速箱，高配车型继续提供四驱系统。这套动力虽然不及老款，但是实际体验并不差，根据实测它的百公里加速约为8.7秒，这个成绩虽然是垫底，但是已经满足大家对动力需求，非要和奥迪一样跑出6.6秒足有的成绩那就不会考虑美系SUV了，大块头注定它车重成为加速的累赘。
综合而言，XT5如今月销稳定左右不是没有道理，颜值高空间也够大，最重要的还是性价比也很高，根据实际成交价来看，入门版本车型的价格才28万多。如果能够接受油耗偏高，保值率一般等问题，我觉着XT5，至少在同等价位中，还是很值得考虑的。