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视觉中国文
探客深科技，作者
荷默，编辑
蛋总，美编
倩倩
在汽车行业的“金九银十”之际，不少车企纷纷发布新品，尤其新能源汽车领域的“战况”相当激烈：前有小鹏G9上市不到48小时便推翻所有产品定价，创下了汽车史上新车上市后降价最快的记录；后有理想汽车在9月30日发布了理想L7和理想L8，价格均在40万元以内。
有着“国民神车”之称的上汽通用五菱（简称：五菱）也不甘示弱。9月5日，五菱宏光miniEV（简称：宏光mini）大改款之作敞篷版正式发布，号称“中国首款纯电敞篷车”的宏光mini敞篷版最终售价定在了9.99万元。
至此，宏光mini家族的在售车型从起初的宏光mini单品，增加到了马卡龙版、GAMEBOY版和敞篷版四大版本，可选车型及配置更是多达19款。宏光mini家族的售价也从最初的.88-3.88万元拓展至如今的3.8-9.99万元，续航里程从初期的最高公里提升至今天的最高公里。
据五菱官方口径透露，五菱用时五年已成为全球最快达到新能源百万台销量的汽车品牌，并已连续4个月位居中国纯电汽车的销量冠军，曾7度问鼎全球新能源单一车型的销量冠军。
两年三个改款，价格一再上探，持续热销的宏光mini为何坐不住了？面对新能源汽车的智能化提升，毫无技术含量的宏光mini又该如何加入到这场智能化的游戏中去？在低售价与弱技术的背景下，“国民神车”是否会被后起之秀们甩在身后？
01、为人民造五菱
年，长春第一汽车制造厂下线的“东风牌小汽车”开启了中国汽车工业的民族品牌之路。同年，在上海安亭下线的“凤凰牌轿车”实现了上海汽车工业的“零突破”。
也许是巧合，也许是天意，同在年，一个以生产拖拉机为主的柳州动力机械厂在广西柳州正式成立。这便是日后“人民需要什么，五菱就造什么”——五菱的前身。
年，柳州拖拉机厂的工人们，在尚不知道什么是流水线、自动装配、标准化生产的环境下，仅凭着生产拖拉机所积累的经验，通过最原始的手工敲打方式实现了我国微型货车的“零突破”。三年后的5年，柳州拖拉机厂正式更名柳州微型汽车厂，9年柳州五菱汽车企业集团才正式成立。
同在5年，上汽集团引入大众汽车，成立了今天的上海大众合资公司，从此开启中国车企的合资品牌之路。作为跨时代意义的重大工业引进项目，为此上海市将汽车工业定位为上海的第一支柱产业。
直到年7月，位于柳州的五菱汽车以资产划拨的方式与上汽集团达成战略合作，共同成立了上汽五菱。次年，上汽五菱引入通用汽车作为二股东，重新组建了上汽通用五菱的合资公司。
几十年来，五菱因起步发展较早，品牌知名度较广，而被大家所熟知。同时也因亲民的产品价格，被业界调侃为“最不像合资品牌的合资车企”。
对此，一方面是，五菱并没有像国内其他合资车企那样，在合资车上挂着海外车企的车标和名字，而是坚持用本土的五菱品牌，导致感觉上不像是合资车；另一方面，在日系和德系车当道的今天，美系车在我国的存在感本就较低，故而让大家忽略了五菱的背后除了上汽，还有通用。
放眼全国，在诸多合资车企里仍坚持本土品牌的似乎也就只有五菱一家。也正因为没有外资品牌声誉的支撑，五菱的发展也就更加贴近本土化，更能满足不同用车群体的需求，再结合亲民的定价，时间一长便给人一种“土里土气”的感觉。
在1世纪第二个十年里，面对德系车和日系车以及自主品牌的多方围剿下，昔日辉煌的韩系车和法系车已经被严重边缘化。美系合资品牌的日子也不太好过，而这个挂着五菱标的美系本土品牌从销量和市占率上看，不但没感受到市场压力，反倒是扶摇直上扛起了“为人民造车”的大旗。
只是，最近几年，在燃油车和新能源的赛道切换下，五菱似乎显得有些后劲不足。
0、月销3万的“国民神车”
年，五菱旗下的新品车型“五菱宏光”在北京车展亮相，由此五菱开启了一个名为“宏光”的新时代。同年，五菱旗下的乘用车自主品牌“宝骏”正式成立。自此，五菱开启了宏光和宝骏“两条腿”并行发展战略。
在随后的几年里，五菱借着宏光和宝骏等车型的热销，在年成为国内首个年销超00万台的汽车品牌，凭一己之力扛起了上汽集团三分之一的汽车销量。上汽集团更是将宝骏和荣威、名爵并称为上汽自主品牌的“三驾马车”。
通用中国总裁甘文维甚至将宝骏、别克、雪佛兰和凯迪拉克并称为通用在华的四大品牌。至此，五菱也迎来了造车史上的最高光时刻。
正所谓“成也萧何，败也萧何”，五菱凭借着宝骏品牌，以5到10万元的超低价格迅速占领入门级乘用车市场。然而，在面对长城、长安、吉利和传祺等自主品牌崛起的压力下，宝骏于年在一场被动的品牌升级后迅速掉队。
本就后劲乏力的五菱，还想着借宝骏换标改名的品牌升级之际，试图通过“换个马甲”就能达到涨价30%的效果。五菱将宝骏汽车的价格拉升到13万元，甚至还有上探15万元的趋势。然而，这个因亲民的价格备受市场