当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，各路“神车”琳琅满目。“国产颜值王”WEIVV7，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“国产豪车”哈弗H9，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。汽车制造业的发展与时偕行，一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如奔驰E级和凯迪拉克CT6。
为了更贴近实际，特意叫来车主小王，用了朋友4个月奔驰E级的他，最近他花了jiage入手一辆凯迪拉克CT6，凯迪拉克CT6真的是一款性价比高的好车吗？与奔驰E级相较有什么不同？下面就让他详细分析使用体验。
先开奔驰E级
颜值：颜值满意，不喜欢买什么。车灯是标志性的两条杠，区别了S和C，做工一般般吧，毕竟北奔，也不能指望太多了是不是，尾部的星辰后车灯，真的是看的我乐此不疲。
内饰是最吸引我的地方，当初不是内饰吸引我应该会买。只要能看到的地方都是皮质覆盖，就连工作台都是，摸起来叫一个舒服，内饰整体的科技感爆棚，双12.4寸液晶屏，总体满意，没有什么味道。
空间比较大，完全够用。我老弟1.93比我都高，做任何一个位置无压力，多媒体控制台就不用说了两个储物地方，鼠标后面的置物盒更是大的可以放个十本书3，置物空间还可以，第一排够用，后尾箱东西不多。
经济模式可以很舒适。舒适度一般，没五系好减震硬胎噪声音太大，悬挂合适，不软不硬得，运动模式当然不适合坐乘，只适合驾驶。
动力强最快我开到极限没什么压力稳定性也不错。开启s档推背感非常强，平常全是eco模式，反正也是上下班，马力，再差能差到哪去，仅市区寻常用车，飙车越野是不可能的事情。
一样，这种价位必须好开。方向盘越重，驾驶起来很舒服，很放心，悬挂没问题，至少我开起来没杂音，支撑也可以，雨天驾驶要谨慎，毕竟是后轮驱动车，对湿地地把控力比较差。
再开凯迪拉克CT6
外表看上去豪华且科技感十足。泪眼大灯帅帅的，尤其是晚上，稍微懂车的人，一眼就能分辨出来，中网格栅一改传统，使用满天星的蜂窝式，再到车尾的四个排气筒，就有运动的感觉。
内饰整体跟人一种科技感。不过材料还是比较考究的，木纹内饰匹配真皮，比较上档次，内饰许多小细节很到位，科技感很强，特别是中央控制台大屏，新车异味可以接受，多开窗通风，太阳下多晒晒。
空间对于我们家的情况是比较合适的。五米二的长度，空间当然没毛病，全车置物空间够用，属于合理状态，后备箱放些年货也没啥问题，纵深挺深的。
舒适性我特别说一下。整个车辆的静音成效很好，我记得有主动降噪功效，然后双层夹胶玻璃，领先运动有电磁悬挂，起步不会后仰，制动不会前冲，过路障不会很硬，再一个就是车子座位的皮质感，坐下去软硬适中。
开起来也很舒服，很满意了。这个车配置的发动机声音小，动力足，挺好的，只能轻踩油门，他介入的不会很猛，加速也会平缓，特别喜欢上高速，这是驾驶趣味吧。
驾驶起来要掌握车屁股的长度，一不小心就中彩了。底盘稳重，再快的速度也不怕，市内起步很平稳，多功能方向盘，可以让我在开车时三心二意，起步比较沉稳，但是后期加速还是很迅猛的。
结语:
奔驰E级：外观的话，其实还好吧，以前可能是车小的原因，开起来感觉游刃有余。凯迪拉克CT6：整个车的舒适性还是可以称道的，并没有太硬的感觉，看了一下，我本来买这车也是看中了它的舒适性，对动力没有太多的要求的。我给奔驰E级89分，凯迪拉克CT分，我很中意凯迪拉克CT6这款车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。的确，奔驰E级也有其长处让人心动，但我仍选择放弃奔驰E级而入手凯迪拉克CT6。如今很多有身份的人都开凯迪拉克CT6，口碑和销量没法骗人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用十个字表达感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，存了46万，开完奔驰E级又换凯迪拉克CT6，车主：差距不明显。不知各位有何想法呢？