凯迪拉克在国内也算是知名的豪华车品牌了，旗下的车型也越来越多的出现在马路上，除了大家对这个品牌越来越认可，更主要的是这个品牌的车型价格，经过市场优惠后价格很实惠，这篇文章的主角，是一辆和本田CRV以及大众途岳这些主流紧凑级SUV同级别的凯迪拉克车型，它就是凯迪拉克XT4，文中的这辆顶配车型指导价却高达近40万，这价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观，使用的还是凯迪拉克家族式的设计语言，使用了各种硬朗的线条，不过整体却让他有着不错的时尚感受，看起来也有种小号凯迪拉克XT5的感觉，这种厚重感让它有着更大车型的体积感。
像是家族标志性的LED大灯造型，加上大尺寸的进气格栅，还有顶配车型的20寸大轮圈，气势是足足的。自己洗车搞瓶好洗车液和清洁剂更实用。
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乘坐感受，高配车型使用的运动风格座椅，虽然看起来也没有多运动，高配车型的优势还是配置上，加热，通风，按摩，都没有落下，还有电动座椅记忆，乘坐空间，cm测试者，前排坐好调好依旧，后排头部顶头，腿部空间3指，一般般，有点对不起他的尺寸。座椅价格靠枕更舒服。
尾箱，常规容积升，最大容积升。
动力，这辆XT4全系都是使用的2.0T+9AT变速箱，发动机最大马力匹，最大扭矩牛米，参数相对于之前的国五版本，功率扭矩都被调低了不少，车重1.76吨，零百加速时间8.2秒，比两驱版本慢了一点点，毕竟车重了多公斤，日常开起来发动机还挺有劲，输出也十分痛快，缺点还是他的变速箱啊，平顺性还不错，就是急需动力时降档速度略慢，再就是低速低档位偶发顿挫，整体无伤大雅。综合油耗10.4升，还算可以接受。
底盘，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型是有适时四驱的，顶配车型相对于普通版本，还多了个电磁悬架，有悬架软硬调节，日常开起来，悬架比他的大哥XT5明显要更活泼些，对于路面的细碎颠簸过滤能力算是到位，而悬架后段又有着不错的支撑性，只是为了照顾运动性，他对于大颠簸的冲击吸收不够充分，车内受到的冲击有点明显。
最后总结：这辆紧凑级凯迪拉克SUV，外观够气势，内饰档次感也够，空间一般般，配置出色，动力充裕，油耗中规中矩，悬架算是均衡，整体质感不如XT5。
你觉得这辆车凯迪拉克XT4卖价近40万值不值？