日前，凯迪拉克在上海发布了全新SUV：XT4。新车定位为紧凑级豪华SUV，全系搭载2.0T＋9AT动力配置，定价25.97万-39.97万。面对愈发严苛的排量法规，许多豪华品牌入门SUV都开始引入小排量发动机，而凯迪拉克XT4还坚持标配2.0T，可以说是非常厚道了。而这样的厚道，能让其战胜同级的各路竞争对手吗？今天疆哥就带大家聊一聊。
前脚沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、宝马X2才上市不久，后脚雷克萨斯UX和奥迪Q2L就要来了，可见今年的豪华入门SUV市场非常热闹。面对激烈的竞争，凯迪拉克在XT4上做足了准备。除了全系标配最大功率马力（kW），峰值扭矩牛·米的全新2.0T涡轮增压可变缸发动机外，还提供四驱车型的选择。XT4的车身外形设计也更符合当下年轻消费者的审美，高配车型搭载了市面上能看到的几乎所有驾驶辅助配置。作为一款重要的全球化全新车型，可以看出凯迪拉克在XT4身上倾注了不少心血，动力和配置不比任何对手差。除了这些值得一说的亮点，XT4还有不少细节上的特点。
外形上，XT4的前脸设计继承了XT5的众多元素，观感上足够大气。虽然定位紧凑级豪华SUV，凯迪拉克依旧提供了20寸轮毂的配置，搭配马牌PremiumContact6系列轮胎，这在同级中是很少见的。除了“大脚”，XT4的外形设计中，最突出的莫过于粗壮的尾灯了。虽然我们在早前发布的XTS上就见过类似的“L形”尾灯设计，但将其放在尺寸更小的XT4上还需要多适应才会顺眼。凯迪拉克官方宣称，XT4的外形设计由新生代团队主导，更加年轻化。整体上看，新车的外形确实年轻活力了不少，同时也没丢掉凯迪拉克一贯的大气，可以说把握得非常平衡。
内饰方面，凯迪拉克一改往常大量皮革＋触摸式按键的风格，为XT4加入了碳纤维纹理并改用实体按键。两排按键呈V形排列，更加具有层次感，配合更多横向线条，又突出内部空间的宽度。虽然XT4碍于成本所限中控屏幕不算巨大，但好在该有的功能一应俱全。内置的CUE系统一向以功能全面著称，这次新的UI设计更加简洁，美观度提升了不少。此外，无线充电、流媒体后视镜、NFC近场通信，以及Type-C充电接口等新鲜配置也全部奉上。
作为面向年轻消费者的新生代产品，XT4的内饰外观的颜值都在线，足以吸引新一代车主。那么，在动力配置上XT4还能保持优秀吗？答案是肯定的。XT4采用2.0T+9AT的动力配置，表面上与凯迪拉克其他同门车型一样，但实际上这台2.0T发动机加入了闭缸功能，可以切换到“两缸超经济模式”降低油耗。Ps+Nm的调教虽然不如ATS-L等车型激进，但由于XT4车身更小，所以加速时间依旧能跑出两驱7.6s、四驱7.9s的成绩。作为一台SUV，这个成绩已经足够优秀，百公里油耗7.2L也能让人满意。
这次XT4给出了25.97万到39.97万的定价，可以看出是厂家考虑了当前市面上各款竞品的结果。一方面，XT4售价比进口的沃尔沃XC40（32.18万起）、捷豹E-PACE（28.88万起）要低了一截；另一方面，与同价位的合资宝马X1（24.97万起）和奔驰GLA（26.98万起）相比，XT4的2.0T动力又要明显更好。对于那些对动力有要求，不喜欢小排量或三缸机的消费者来说，XT4是一个不错的选择。
在豪华品牌配置不断缩水的当下，紧凑型SUV作为入门豪车面临巨大的配置危机。厂家对内需要降低成本，对外需要提升燃油经济性，这让许多车型不得不选择小排量乃至三缸发动机。而对于消费者来说，豪华定位与孱弱动力背道而驰，自然会带来体验的割裂感。凯迪拉克在XT4上坚持全系搭载2.0T发动机，转而通过引入闭缸技术、搭载可断开传动轴的节能四驱系统以降低油耗。这样的做法，在保证驾乘体验的同时，也满足了减排需求，更是提前满足国六排放标准。对于别的豪华品牌来说，XT4的思路具有特殊的参考意义。