11.30号全新CT6上市。
外观设计上，使用了“大繁至简”的设计主张。主张很不错，但是实际的设计就有些尴尬...相较于上一代，前灯的设计简直就是败笔，过于扁平而LED日行灯却又如此修长，配合侧进气口算是拉高了点视觉重心。尾灯的设计，使用了新的家族化设计语言，却也是画蛇添足之感。说好的“大繁至简”却又为何要添这一笔？因为是全新CT6所以要有变革吗？
来到车侧，CT6凭借自己碾压级的修长车身所营造的商务氛围是ABB比不了的。
所以空间！这将是CT6的主打卖点之一。
来到车内，熟悉的凯迪拉克式豪华设计理念，方向盘样式设计得与众不同（超喜欢）。豪华，凯迪拉克最不缺的元素，现在也就E级能与其争辉。
这次最主要的事情之一就是：动力系统的调整。
依旧是2.0T发动机（搭载了闭缸技术），但是三大参数下调！这是我蛮希望见到的，也终于见到了。虽然峰值下降了，但是换来了更为宽泛的峰值输出，这对于低转时驾驶的平顺性有很大的帮助，10AT相较于此前的8AT除了2个档位的提升依旧是平顺性的进步。
在动力系统上的调整可以看出凯迪拉克已经进步不小。CT6已经不是追求数字追求0-加速的楞头小子，而是真正的沉稳商务男。一切的调整都是为了驾驶的平顺性和燃油经济性，这正是这个级别最需要的！
整体而言：CT6的这次进化，可谓又喜又悲...外观上有些失望（这个“大繁至简”设计主张起码在CT6上有待商榷），内饰保持着一贯的水准，空间没得说大！动力上也开始在正轨上渐入佳境。
相较于ABB，CT6能提供更大的空间、美式的豪华风格、丰富的科技配置！但是品牌价值...就略显不足（驾驶感受嘛，新CT6还不清楚）
相较于林肯，CT6是另一种风格，这两车互有优势，让人纠结，像我外观喜欢林肯大陆，内饰喜欢CT6。
因为上次接触凯迪拉克还是在ATS-L换上8AT的时候，新的XTS并没看过。就说说当初XTS
是XTS！13款刚刚上市的感受：
同级别最长的车身，浓厚的商务气息无车能比，内饰的豪华感、科技感更是碾压ABB，可是空间上略有不足（从2.8m的轴距就能看出来）动力上，2.0T参数很高但是6AT太笨了，不说日常驾驶，就算是0-的数据也让人失望...前刹标配4活塞Brembo，但与ABB的数据一比对，好像也没什么...
现在的CT6，终于给了我一种凯迪拉克焕然一新的感觉。不足之处已经改进得差不多，产品力很强，品牌价值也随着产品数量（suv领域）和