捷豹XE是该品牌推出的年轻车型，其定位是运动篮行驶，剑锋直接指领域标志的BMW3系，不看品牌、品质、国民认知等因素，捷豹XE在运动性方面还是全球消费者肯定的虽然不能说超过BMW3系，但是虽说有各自的特色，还是可以讨论的。
说到汽车的销售量，牙买加XE和BMW这三个系列在世界上应该不是一个水平，在中国市场，显然作为进口车，在中国市场的销售量不能和合资BMW3系统相比，实际上，捷豹的兰特洛弗很重视中国市场，看到XE中国的销售量太差，我看好时机马上拿出了XEL，看名字，这是中国特供延长轴距离XE的车型
年进口版的标准轴XE价格已经探知到30万，但在中国市场上，他的短板是太短、太紧的后座空间，动力和操作性不太受重视，BMW以3系E90以后的版本为轴心，在网络上受到了很大的吐槽，但是，在最后一个月的5位数BMW却放过了舆论的吐槽，很久没有人为了BMW的销售而舍弃了汽车的灵魂，在中国市场，在销量和品牌文化之间，捷豹也原封不动地复制，诞生了这个XE-L。
XEL的发表表明，在中国市场上，在最终的豪华车领域中，几乎没有强调运动性的品牌，相反，关于空间和舒适性，写了迎合国民的文章，用户选择与ATEL有明显区别。
凯迪拉克的ATSL是目前不妥协的运动类型的特例，因为ATS的视觉效果也会变长，米帝豪爽刚毅的调教在中国市场创造了月销个奇迹。
怎么选择捷豹XEL和凯迪拉克ATSL？看了下面的分析，你的心里就明白了。
为了舒适和运动而选择凯迪拉克ATSL，听说有辆车避免地震，请不要三舍，地盘调整好了吗？不能用单纯的软硬度来解决，在底盘的制造和调教方面可以与牙买加的旗鼓相匹敌，因为更加优秀，ATSL是顽强的类型，配合着底盘的驾驶感，制造出了很高的刚度，为了知道这个底盘同样在大黄酚CAMARORS中使用，也给了司机很大的自信。
动力方面，通用的2.0T高功能引擎除了大部分AMG的怪物机器以外，同级别最强，另外，该发动机的输出特性偏于此，即使高速也非常高速加速，与此相对，捷豹XEL的动力表现非常温和，后力比较一般，重视实用的调教。
舒适和运动兼备，选择捷豹XEL
长杆后，虽然没怎么打破杰格XE原来的协调感，但给后排带来了切实的舒适体验，建议您理解两辆不同XE和XEL的车，XEL的底盘调整舒适，比BMW3系舒适，铝合金的车身和大量的铝合金的悬垂被持续使用，但是已经不是为了运动特性的服务了。
在舒适度方面，XEL可以说是大胜ATSL，但后期维护成本稍高，ATSL的小保价在元左右，大保元左右，属于豪华品牌的正常水平，捷豹为XE汽车的维修提供了和的报价，捷豹的维护一次和ATSL的维护一样，捷豹的国产进口零件没有本质上的区别，保守政策虽然不同，但不会成倍，没有进口周期的XEL，如果继续这个维护价格的话，很明显会使很多消费者萎缩。