TUhjnbcbe - 2025/5/28 20:58:00
大家好，本文将和大家分享《开过雷克萨斯ES，天后再开大众CC，车主说了一句大实话》。大众CC性价比如何？二十几万提个轿跑回去，还是蛮值当的，里面导航、倒车影像、定速巡航、电动座椅，多功能方向盘都有，比起有些大牌子除了值钱的标其他啥也没有，值哭了。我不是搞艺术的，但是我对美丽的事物的追求从来都是很狂热得，不管是工作，爱人，房子，爱车，不美丽，我就提不起兴趣，所以，cc，你是我无悔地选择。感觉雷克萨斯ES好在哪？其实预算比较灵活，50w封顶，也考虑了迈腾甚至高尔夫，但楼主美国回来，雷克萨斯的名号还是有体会的，可靠性排行榜很看重，售后省钱省心，加上同学极力推荐，开个七八年妥妥的。比照过奔驰E级标轴，宝马五系尊享豪华，凯迪拉克XT5ESh在油耗，舒适性，配置丰富程度这几个方面都是完胜同价位的上述三种车的。隔音效果和音响效果更是完爆。颜值和内部空间都不输。用车感受：先看大众CC的动力，家用够了，和近些年出来的同等级新车就不用比了，不占优势，和BBA同类别动力差不多。这个必须得满分了，V6的发动机，3.0的排量。1.2档的时候有轻微的顿挫感，不过很细微。动力没话说，就是起步的时候60码以前有点肉（这好像是高功率发动机的通病）。在油耗方面CC的表现还不错，因为是新车，磨合期，现在平均油耗在9个，街市和郊区五五开吧，这个油耗还算满意了。再对比雷克萨斯ES，每天开车上下山（住在山上），动力变向都没问题。毕竟不带T，提速方面着实不如带涡轮增压的，但是就像我作业提到的。运动模式下油门反应积极，加速超车还是比较有信心的。够用，响应还是不错的，城市深踩油门，推背感还是很不错的，没上过。我一直在城区跑，当前12.9，毕竟新车，跑跑高速油耗应该就下来，我看一半都是控制在89个。看看大众CC的操控，虽然我也不是很懂操控，但是我觉得行。多功能方向盘，开车过程中方便操作。毕竟底盘低了，上下班就好了，悬架偏硬，过一段段坑，都有明显感觉。在高速枢纽拐弯时，以的速度通过。舒适度还是不错的，无边框车门你不能要求他做得再舒适了。悬挂有点偏硬，不过你又想要运动性又想悬架软的，那就回家做个梦了再起来吧。码以上相当吵，好在音响给力，不会觉得烦躁。许多人说CC的舒适度差，其实归根究底，都是这张座包硬。再开雷克萨斯ES，这车主打舒适，操控当然比不了宝马啥的，家用是足够的了。方向盘阻尼感很好，五十码转弯很有信心。减震还可以，通过下水井盖的时候过滤得挺好。刹车制动的感觉也不是很好，制动距离偏长。舒适度特别完美，各方面设计也都贴合我个人地喜欢。过减速带的时候，减震好，没有被梗的感觉。静音效果也非常棒，坐在车内基本听不到车外的喧嚣，怠速低俗状态用的是电驱动，几乎没有噪音。座位的包围感强，座包加热功效爱到无法自拔。进入大众CC车内，一贯的大众格调，对于BBA来看内饰欠缺豪华感，对于同档次来看，上层。内饰设计有点low众什么时候能把中控台格式换换学学新A4L或者宝马，我感觉会赢的客户喜欢。做工还行，简单美吧，看个人喜好。说也奇怪了，新车没有什么异味，朋友的q5两年了。对于媳妇来说，此车空间绝对称得上完美，空间很满意。空间虽然不是特别大但是我一米八的个子都能用，家里我最高所以不用担心别人坐不下。又是掀背，最后排还能放倒，这个空间真是大，在B级车里应该排前几名的。但不高于1米9足够用了后备箱够大，装进去个人都足够：。再看雷克萨斯ES的内部，内饰还是很满意的，对得起这个价格。carlife可以用，但是输入法着实头疼，特别是导航输入目的地的时候。还有电动座椅方向盘，都是比较齐全的配置了。新车没啥味道，没听到什么异响，整体还是可以的。放行李的话只能说是够用，谈不上太大，因为有电池的原因占了一部分空间。最后排座包不可推倒，一些时候特殊装载不可达到需要。）话说回来，我也不是太喜欢什么东西都朝车里放，因此对现有的储物空间还算是能接受。而且后座空间也大，一般的行李箱都可以直接放在后座地板上。点评：对于大众CC来说，外观满分，无框车门帅，操作简单容易上手，该有的功效基本都有了，家用商务都没问题，不过内饰丑陋，减档有顿挫感。雷克萨斯ES的话，舒适，内饰做工细腻，外观漂亮，功能齐全，但是车子没什么大毛病，当然，小毛病还是有一些地，整体来说，是一款非常不错的车辆。那么对于综合性能较高的大众CC和雷克萨斯ES，大家如何看待呢？