TUhjnbcbe - 2025/5/29 0:21:00
车场就如战场，竞争异常激烈，各路“神车”琳琅满目。“商务领域的大哥”别克GL8，消费者爱不释手，几乎无差评。“马路霸主”普拉多，逐渐成为市场的领头羊地位。随着汽车车型不断丰富，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍。正如凯迪拉克CT5和奔驰CLA级。提到奔驰CLA级1和奔驰CLA级2，我们得把用车者王先生的感受说一说，他曾使用过兄弟的凯迪拉克CT5，为了换个心境，喜提奔驰CLA级，奔驰CLA级是什么地方吸引了他？和凯迪拉克CT5相比到底有何差别？下面就让他详细分析使用感受。先开凯迪拉克CT5颜值：外表呢肯定要选择自己喜欢的，是自己的第一台车子。配上极拥有辨识度的大灯看到第一眼就会让你脑海闪过两字，好看，正面的设计也很好，嘴不是很大，运动感十足，T形车尾灯，双排气筒，外边不锈钢的饰板。内饰的风格是属于那种年轻时尚有活力的感觉，也挺简单的。触控屏也简单操作，易上手，也有许多小按键，很便捷，另外音箱是匹配的Bose音响，这也符合它豪华车的定位，好在双天窗配置不错，化妆镜也是主副驾都有。驾驶空间那就不用说了，太够用了。储物空间很多，而且很贴心的准备了无限充电以及第二第三个手机收纳位置，第一排空间完全没问题，是第二排的顶部空间会有些压力，因为前脸占比例的缘故，尾箱的空间只能说是很一般。坐起来我觉得跟我们家沙发都差不多了。噪音控制方面也是比较不错的，降噪功能很厉害，村里全是坑坑洼洼的，减震成效就很一般了，坐在车内颠簸感很强，座椅是电动座椅的，调节起来很方便，想怎样调节就怎样调节。驾驶起来很OK，前轮转向也很灵敏，车头指向性很好，很有劲道。10AT变速系统变换档位平顺，没有顿挫感，降档升挡节奏把握较好，凯迪拉克ct5搭载了一台2.0t的发动机，马力匹，动力表现优异，起步能烧胎。这个车的驾驶自然是没话说。电磁悬挂发挥作用了，车身竟然没有倾斜，方向盘特别的轻，可以轻松单手打方向盘，女生也可以轻松驾驭，我是比较喜欢轻点的，灵活的。再开奔驰CLA级外表：颜值是这车最大特点，同类无敌。led超亮，没开远光灯，都会被对面的来车闪，外观设计感觉像小号最美奔驰cls，所以感觉很好看，颜值是我最满意的地方了，还有大大的全景天窗。内饰完爆宝马，奥迪。不过只能放歌，不能放MV，内饰毕竟没有换代，进口做工好，内饰一般，我觉得这内饰很经典，而且气味上比国产的GLA要小我觉得。别指望多大，也别感觉多小，这溜背设计，能有这空间已然不错了。我身高，前排座位放倒最低，头上还有4指宽度，可以说是绰绰有余，前排空间足够，老公身高，绝对没有问题，视野也不错，车尾箱空间也好，造型比较规整，看上去很大。跑车嘛，稍微放弃了舒适追求操控绝对OK。静音还可以，胎噪比较大，舒服，起码个人觉得比俺老爸那台好，特别是高速过弯，后排就算了吧，我看看第二排就会觉得晕车，太小太压抑了。不管是动力还是操控性。换成运动档后推背感明显，基本上转换挡，引擎声音带点跑车的意思，时不时有点弱弱的轰鸣声，不得不说，奔驰的7档DCT起步确实肉，不过现在还在磨合期。感觉不出什么操控性，又不飙车。运动悬挂虽然很硬，但是平路上驾驶感受很是很不错的，指哪打哪，相当精准，高速没有虚位，而且变重，行驶异常稳定。结语:凯迪拉克CT5：最最最喜欢的就是外观了，车的操控方面还算一般吧，但也没什么太大的问题。奔驰CLA级：开CLA还谈什么舒适嘛，嫌动力小的直接上AMG，想什么呢。我给凯迪拉克CT分，奔驰CLA级95分，奔驰CLA级是一款适合我的车型，特别是它的外表和有内涵的内饰。我承认，凯迪拉克CT5也相当不错，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在奔驰CLA级的名气越来越火爆，口碑和销量没法骗人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受是二个字：都好！那么，开过凯迪拉克CT5，再开奔驰CLA级，谁档次高，车主表示有话说。大家都觉得怎么样呢？