BBA作为豪华品牌第一梯队，在汽车市场都占有相当大的份额，故身后紧跟着一群虎视眈眈想与之平起平坐甚至篡位的品牌。而凯迪拉克正是跟BBA最紧的豪华品牌，BBA心里总是泛着嘀咕：是不是总有刁民想害朕。稍不留神，BBA也许就成了“CBBA，CBA”等称谓。汽车界这个江湖，也是很险恶的啊！
不过二线豪华品牌想要冲击BBA也不是一件容易的事情，首先定价和定位两者就得前低后高，利用同价高级的策略来与BBA竞争。而刚刚上市的CT6正是这个策略的实践者。
此次新款CT6的变化的变化很大，除了外观内饰等用户看得见摸得着的地方，发动机舱内的也是一番风雨：舍弃3.0T发动机，改为全系2.0T+10AT；而价格的下调和车身的加长都是CT6为我们带来的惊喜。
首先来说最直观的外观，新款CT6给葫芦侠的第一感觉就是更加“概念”，更加“Escala”（Escala是凯迪拉克于年发布，官方定位为接近量产的概念车。）
EscalaEscala再看看新CT6，是不是觉得CT6几近还原了Escala概念车的设计风格。
“钻石切割”的理念更加彻底地体现在新车上。新CT6相较老款显得更加简洁干练，没有多余繁杂的设计，表达出回归真璞的感觉，体现简单并不粗暴的豪华感。
来到车内，很容易感受到凯迪拉克CT6独有的豪华气息，OPUS手工甄选真皮和全新电子挡把诠释了CT6的豪华定义。不仅于此，BOSEPANARAY殿堂级34颗扬声器音响系统让你随时置身音乐厅。
动力方面，新CT6取消了3.0T发动机，全系搭载可变气门升程技术的2.0T发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛米，百公里加速7.47s。传动方面首次采用10AT手自一体变速箱。可实现“四缸性能模式”“四缸经济模式”“两缸节能模式”三种驾驶模式的切换，如此搭配，油耗低至7.1L/百公里，让其摆脱美系车油老虎的称号。
车身用料上，CT6运用11种复合材料宇航级工艺打造出轻量化车身，同时保证了车身的强度和稳定性。行车安全方面，凯迪拉克CT6采用了ESS强化安全策略Ⅱ，为用户带来全方位主动安全预警与辅助功能，全方位保证驾乘人员和行人的安全。
作为中大型车的CT6，其mm的车长和mm的轴距足以傲视同级，达到了S级，7系等大型车这一水准。
价格的下调让人感受到凯迪拉克的诚意满满，从老款43.99万的起售价到新款37.97万，而新款最顶配车型也降价8.02万来到53.97万元。
对比BBA各自的中大型车E级，5系和A6L，指导价分别为43.58-62.98万元、43.69-65.99万元和40.28-69.48万元，而定价为37.97-53.97万元的凯迪拉克拥有更长更宽的车身、更长的轴距表现。
全系2.0T的CT6在动力上也比另三款车型更加强劲，10AT手自一体变速箱也更加亮眼。
而论豪华性和车身尺寸，CT6能达到S级、7系、A8等大型车的水准。葫芦侠认为，CT6虽然达到了此级别的条件，最终放眼的还是C级车这个市场。
新款CT6在外观设计和动力总成上进行了改动。外观上更加年轻，动力总成趋向于更加省油的搭配，价格大幅下调满足了更多有需求的消费者。新CT6此次给出的诚意非常不错，而CT6也是C级车中非常具有性价比的选择。