十多年前看到划时代的“黑客帝国”时，代表凯迪拉克全新钻石切割理论的CTS首度曝光就惊艳全场，虽说车型本身按现在的标准来看依然落伍。而CT5就是CTS的继承者，它带着那股子美系蛮力终于又回到了我们的视野里。新车定位中型高端轿车，国产版或将提供运动型/豪华型两种外观供选，搭载2.0T发动机。
在年CTS首次进入中国，CTS采用了凯迪拉克家族式的“钻石切割”设计理念，把豪华和运动完美的诠释出来。在那个豪华品牌都在走中庸路线，CTS的出现让追求个性的豪车消费者多了一个选择，甚至一度提升凯迪拉克品牌到达BBA高度。后来由于CTS尴尬的自身定位，导致在市场中慢慢被消费者忽视和遗忘，也注定了它惨淡的结局。
这一次CT5的到来可谓是全方位的革新进化，在造型设计上更加运动化和富有肌肉线条的车头设计，加之更为“扁平”犀利的大灯，略微上扬的灯体还带来了一丝“凶狠”的气息。从侧面来看，新车采用了类似轿跑的溜背造型，C柱一直延伸到后备箱处，有着颇为优美的整体线条。
新车的长宽高分别为//（）mm,轴距为mm。车尾方面，新车采用了双边共两出的镀铬排气。尾部造型还是标准的竖立式尾灯设计，只不过鉴于整车厚度的原因，竖立尺寸没有那么夸张，好在辨识度非常高，一眼就能识别出这是凯迪拉克，很难看走眼。
内饰方面采用全新家族式设计理念，摆脱了之前死板的内饰，彰显美式豪华感，大量的皮质材料包裹和银色镀络条等等，但似乎与运动的外观又不太搭。嵌入式的10英寸液晶显示屏，很有“宝马”的味道，也提升其科技感。配置方面是凯迪拉克的强项之一，毕竟要应对强大的对手，BBA这道坎是没法回避的，配置上再不能跟进就无法与之相抗衡了。
动力方面目前仅有2.0T版，而且没有高低功率版之分，统一为Kw（最大净功率为Kw），好在通用现在的轻量化设计功夫了得，整备质量起步仅有1.63吨，最重也才1.68吨，足够应付。悬架方面，该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。
作为CTS的继任者，凯迪拉克CT5在外观上有着更加运动的设计，溜背式的车身也叫人印象深刻，再加上豪车该有的内饰座舱以及前置后驱的设计，都让CT5看起来颇具实力。而至于销量的成功与否还是取决于CT5未来的产品综合实力以及自身的定位。