最近家里一个哥们儿想换车，家里的帕萨特已经征战快10年了，准备再换一辆合资B级轿车。
上网一搜，好家伙，车型多的数不胜数，而且都是热门车，真是进了选择尴尬症的重灾区。
说实话，这个价位正是B级车的主要场地，要什么品牌有什么品牌，便宜的有，贵的也有，省油的有，动力好的也有，到底怎么选？咱边看边说。
混动省油派
这两款车型可算是这个级别实力表现均衡的车型了。雅阁锐混动性价比突出，低配车型指导价还不到20万元，简直就是这个级别混动车型的搅局者。
反观亚洲龙呢，虽然性价比没有雅阁那么夸张，但整车气场和车身尺寸上都要比雅阁高一个档次。虽然和凯美瑞同为TNGA平台下的产物，但亚洲龙起步就是2.5L自吸发动机的配置，可比凯美瑞实在多了。
亚洲龙售价20.88万-28.98万元，混动双擎版起步价为22.68万元，心动不？不过心动也没用，加价排队提车在亚洲龙上已经成为常态了，有些时候，事实就是这么无情。
动力充沛派
凯迪拉克XTS的动力性能就不用我多说了吧，标配的2.0T发动机最大可输出马力，动力属实有牌面。诶？不对啊，大家肯定会说，凯迪拉克XTS售价29.99万-35.29万元，也不是20万-30万元价位的车型啊。
看完这张图，大家都是怎样的心情呢？现阶段凯迪拉克的优惠力度着实不小。
接下来这辆日产天籁，动力同样不容小窥。新天籁用2.0T可变压缩比发动机替换了之前的2.5L自然吸气发动机，这点小伙伴应该都了解了。
换装2.0T发动机的新天籁0-km/h加速6秒多，相比同级别百公里加速8秒左右的平均成绩快的不是一星半点。而且这台发动机还通过可变压缩比的功能，来达到节油的目的，可以称为文武双全的车型了。
不过驾乘感受上和老款天籁没有太大区别，操控上相比德系对手还是差点意思。
颜值逆天派
这个派系里出现大众CC不难理解吧，大众家族的颜值担当，无框车门、掀背设计都是CC特有的。
但这一代CC的驾控感却不纯粹了，实质上就是一辆换壳的帕萨特，始于颜值，终于颜值，这么评价CC我想再贴切不过了。
CC虽然售价相比迈腾和帕萨特都要高一些，但终端优惠也要比它们大一些。怎么样？大众的颜值担当是不是你的菜？而且虽然都是大众，但CC不俗气吧？
雷克萨斯ES和亚洲龙都是丰田TNGA架构下的中级轿车，但ES骨子里透露的细腻品质是亚洲龙不具备的。
颜值呢？我觉着大部分人都没法抗拒这辆ES吧，因为雷克萨斯品牌是那种对细节设计都很考究的品牌。
不过ES车系的售价其实不应该算20万-30万元区间内的车型，因为低配ES车型售价都在27.9万元了，终端也没什么优惠，落地价格超过30万元也是个不争的事实。而且ES车型搭载的是2.0L自吸发动机，匹配6速手自一体变速器，百公里加速轻轻松松十秒开外。
动力表现是真不行，所以对动力稍稍有那么点需求的小伙伴还是看看下面这台车吧。
奥迪A4L售价28.68万-40.70万元，但终端优惠不小，次低配车型30万元落地也不是啥难事。
颜值看车灯，灯厂肯定得看灯，灯好看就行。
整体性能上，奥迪A4L表现也比较全面，除了最低配车型不建议入手，其余车型都可以考虑，毕竟这价位都快和迈腾持平了，有了四个圈谁还考虑大众啊。
车型多是好事，让小伙伴有更多的选项，具体选哪款呢？还是看自己的用车场景和用车需求，适合自己的才是最好的。