大家好，这期分享的是《“20万就能拿下的豪车”凯迪拉克ATSL真的好吗？车主一语道破天机。
放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，涌现出很多优异车型。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，多年来一直深受用户喜爱。“国产豪车”哈弗H9，在同价位竞品中鹤立鸡群。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在如今立足。正如凯迪拉克ATS-L。
凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克研发多年出品的一款中型车，善于运用它技艺一流的动力系统，较好投合市民们对动力总成格外看重的用车需求，凯迪拉克ATS-L自然而然得到了用户的褒奖。随着时代进步，车友们对车的需求也是各式各样，空间、性价比、车重、外观等等，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功。
我们今天荣幸请到凯迪拉克ATS-L的驾车者覃先生，开了朋友的宝马3系足足三个月，现在又花31万拿下一辆凯迪拉克ATS-L，凯迪拉克ATS-L已让他开了5个月，行驶也达到了公里，他说：两车只要比照就知道差距。那么凯迪拉克ATS-L的实力究竟有多强？和宝马3系到底有何差别？下面就让他详细分析使用感受。
外观是这款车最吸引我的地方，整体造型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，侧裙处理微细，为凯迪拉克ATS-L的整体美观“添砖加瓦”。比起宝马3系，我比较满意凯迪拉克ATS-L的感觉。外观让我由衷地为它着迷，这一代版本比以前都愈加时尚。后视镜和车头大灯确实很搭，尾部可以突显我的绅士格调。
外观是不可比较的东西，有人爱宝马3系，但我爱凯迪拉克ATS-L。不过，凯迪拉克ATS-L在内饰这点上，没有外观这么有优点。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰做工较为粗糙，材料较为低质，触感较差，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，个人感觉，凯迪拉克ATS-L的内饰还是没有宝马3系那么高级。
一般动力不好的车我是不会买的，凯迪拉克ATS-L有很多型号，但是我最终选择“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，凯迪拉克ATS-L的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出Ps的最大马力。因为凯迪拉克ATS-L有成熟的8挡手自一体变速箱支持，变换档位有序且不卡顿，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。整体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。速度破百仅需6.5秒，在宝马3系面前它略高一筹，不过驾驶感基本差不多。
空间不是凯迪拉克ATS-L的强项，凯迪拉克ATS-L的空间竞争力确实稍差一些。以个人实际乘坐情况来说，头部空间表现一般，厘米的个子的头顶空间仅一拳有余。后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。轴距不算长，前后排亲戚的腿部都无法绝对伸直。不过凯迪拉克ATS-L却有相当不错的隔音和舒适配置，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。不能不承认，凯迪拉克ATS-L空间表现确实比部分同类车有差距。
油耗核心说说，凯迪拉克ATS-L的油耗表现并不理想。经过实测，百公里油耗在10.3L左右，高速8.6L，市内堵车比较频繁时油耗为13.4L，这对于整体重量为KG的中型车来看，宝马3系的油耗表现确实比凯迪拉克ATS-L好那么一点，不过这不能左右我的选择。
综合上述，我对凯迪拉克ATS-L各方面的表现均较为满意，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。虽然在某些方面着实比不上宝马3系，但我还是喜欢凯迪拉克ATS-L。现在非常多的人在开凯迪拉克ATS-L，我认为开凯迪拉克ATS-L还是很有面子的，开这款车至今，我想说八个字：喜欢的就是最好的！
听完用车者的分享，我觉得，作为而今热门车系的凯迪拉克ATS-L，动力只是其中一个方面，一样操控、外观等众多闪光点，全能的表现，满足了绝大部分车主的要求。受人喜爱的“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，只要27.38万，凯迪拉克在这款车型的配置上出手大方，如：ESP稳定体系、胎压监测、后视镜加热功效、发动机自动启停、无钥匙启动等，在同类对手之中，凯迪拉克ATS-L的性价比着实排在中游之上。看完这款凯迪拉克的得力之作凯迪拉克ATS-L，大家有何见解呢？