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TUhjnbcbe - 2025/6/11 20:50:00
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还是有很多人会买高配车型的,比如说25万买帕萨特高功率、雅阁混动、凯美瑞混动以及2.0T新天籁。高配车型在动力系统上的优越感非常强,这无可厚非。但如果我们换一个角度来思考,如果直接跳出传统中级车领域,进入到豪华车市场做一个选择,是否有新的天地?二线豪华车,价格可不高。手握20多万,传统中级车并不是唯一选择,甚至都可以说不是第一选择了。比如说这个预算,你能够选择到凯迪拉克CT4以及CT5,同时还能选择到沃尔沃S60以及捷豹XEL。当然,如果你愿意加预算,入门小路虎也不是没可能。不过咱们不说加价的事儿,毕竟加价提车是可以加到劳斯莱斯宾利的,咱们就说20万出头的预算,能够买到什么狠货。其他的不说,我就非常中意捷豹XEL,一台曾经被不少人当成超一线豪车的捷豹路虎,放在今天的处境实在是尴尬。等等,凭什么说捷豹路虎是超一线豪车?你看当年入门款车型的定价,哪一个不得50万的价格,不过现在是价格真不算高,入门款捷豹豪华轿车,已经降到了22万左右。没错儿,我说的就是捷豹XEL。指导价28.98万的捷豹XEL,进店上来就是7万降幅,听的我是一愣一愣的,如果你今天就能订车不好意思销售看你眼都是亮的。没办法啊,现在捷豹日子不好过,经销商是老大难了,销售都跳到隔壁长城、本田、吉利了,没办法,谁卖得好谁有饭吃。话说回来,卖不好可不代表车不好,恰恰相反,就这个价格买捷豹XEL,那绝对是没问题的。毕竟单单从品牌以及内饰设计上来说,捷豹的豪华度一定是这个预算内最好的选择。当然,我说的是预算内,其实就算是对比同级别其它车型,捷豹XEL的内饰也不算差。唯一有些不太舒服的是,捷豹XEL的尺寸真不算大,跟同指导价的A4L和宝马3系相比,就差了点意思,尤其是后排腿部空间,还有很大的可优化空间。不过,捷豹XEL的尺寸可不算小,尺寸上达到了mm,也有mm的轴距,整体来看不算小,但遗憾的就是空间优化不是很好,其实这一直都是英系车的短板。因为人家要优化操控跟设计。说到操控,捷豹XEL的操控可是这个级别中的佼佼者,宝马3系在加长的道路上越走越远,C级从来都没在运动领域挂上号。这个级别中,能跟捷豹XEL争一争的,也只有凯迪拉克跟奥迪了。不过,奥迪A4L实在是太贵,凯迪拉克CT5倒是不错,但价格上还是做不到22万,能做到22万的只有凯迪拉克CT4中配,但尺寸就真的太小了。其实从配置上来说,捷豹XEL就能满足日常需求,从豪华车角度上来说也不亏。比如说最低配车型,上来就是6气囊、车道偏离、车道保持、主动刹车、天窗、远程启动等等,全新捷豹是一改之前各种选配的毛病。整体来说,诚意给的是高高的。关键是,人家全系配了2.0T发动机,低配车型Ps最大马力,牛米最大扭矩,这数据已经是跟帕萨特高功率版没啥区别了。由于捷豹配的是AT变速箱,所以在传动效率上不如帕萨特的双离合变速箱,不过出色的基础引擎动力储备优势,百公里加速还是做到了8秒。这样一看,也还算不错。其实综合来说,无论是尺寸、品牌、配置、做工还是豪华程度,这个价格区间捷豹XEL是没有对手的,毕竟单单从产品角度上来说,比它贵出10万的3系也未必全面超越。相反,在操控上,捷豹XEL做的可是比3系更好啊。
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