20万这个级别如何选择一台后驱车？这在以前几乎是个无解的问题，但我们有凯迪拉克。今天我们带来的车型是凯迪拉克家族中能和BBA的A4奔驰的C级或者是宝马三系相匹敌，但价格却只到1/3的凯迪拉克CT4。
当然能与A4或者是C级和宝马三系相媲美的车型，其实是CT5，CT4则比CT5要更低端，入门一些，CT4的主要竞争对手是奔驰的A级，宝马的一系，还有诸如奥迪A3这类非常入门的豪华品牌车型。
先说说外观吧，CT4的外观设计相比于A级或者是宝马的E系而言要更加大气，毕竟它的尺寸大小和它的大哥CT5是没什么太大差别，首先就是泪痕式的大灯设计，在前几代车型中均已出现这样的风格，而这也成为了凯迪拉克家族中的一个十分典型的设计思路。尾部也是尽显凯迪拉克的豪华本色，虽然定位较低，但在用料的厚实度以及设计的美感上，通通都没有缺席。
当然在内饰方面，凯迪拉克的CT4还是有所妥协的，相比于CT5或者是CT6上的满满豪华感，CT4在内饰方面则更多的偏向于运动，而且仪表盘也没有采用现在比较流行的液晶仪表的样式。中控屏幕的尺寸也是偏小，当然这也是从它的成本来考量，20多万的价格还要什么自行车？看看奔驰的A级或者是奥迪的A3寒酸的内饰，让人根本想不起来它是一台豪华品牌旗下的一款车型，由此见得CT4在内饰上的用心度还是会更多一些。
相比于竞品而言，凯迪拉克的CT4在尺寸方面有着先天的优势，车长毫米，轴距则达到毫米，不管是长度还是轴距都可以秒杀奥迪的A3和宝马的一系，轴距只比开奔驰的A级短一点点而已。所以可以把它看作是对BBA的入门级车型的一种降维打击也不为过，当然因为凯迪拉克CT4是一款后驱车的设计，后轴会占用一定的乘坐空间，所以在后排它并不称得上有多么的宽敞。
而在动力方面，凯迪拉克的CT4可谓大获全胜，首先就是这一台2.0T的涡轮增压发动机了这台涡轮增压发动机的功率其实相当的高，匹的最大动力对于日常行车来说绝对是绰绰有余，相比于奔驰的1.3T或者是宝马的低功率版本，2.0T发动机不到匹的动力差距还是十分明显的。而且凯迪拉克CT4采用的是一个8AT的变速箱，还是全系标配。所以论动力的精致感，凯迪拉克CT4有着得天独厚的优势，而且这一台发动机还支持可变缸的技术，支持各种模式，不管是在经济模式下，还是在运动模式下，都能够很得到很好的动力表现以及燃油经济性。而根据官方的数据显示，凯迪拉克的CT4在零百加速的成绩上也是十分突出，只有6.9秒对于一般的家用车而言，这样的表现已经算得上十分轻快。
而且在整体的配置上，凯迪拉克的CT4也更有优势，首先就是全系标配的倒车雷达，定速巡航自动驻车，8英寸的中控屏幕，还有车联网系统，LED的自动大灯，自动空调后排出风口等等配置，所以即便是一台最低配的车型，它的配置也是能够满足大家的需求，而反过来看看宝马的1系或者是奔驰的A级，在配置方面就显得寒酸许多了。
除此之外凯迪拉克还有一个大杀器就是价格。目前凯迪拉克的时尚型定价是23.97万元，在市场上大约有15,左右的优惠，相比于同级别的BBA的入门级车型来说，这也是一个很大的优势了。当然凯迪拉克的CT4也有一定的缺点，首先凯迪拉克CT是全系没有搭载自适应巡航之类更高规格的驾驶辅助系统，这在驾驶辅助系统下放到10万级别车型的今天，也是一个不小的遗憾了。当然从它的价格来看，一台豪华品牌旗下的一款中型车，能卖到20万出头的价格，也算是很有诚意。
当然买凯迪拉克的车型还需要注意一个问题，便是凯迪拉克作为通用旗下的一份子，在保值率方面一直都表现不太优秀。也许是因为品牌的溢价率，也许是因为曾经通用旗下的车型较高的故障率所致，因为BBA在国人的心中早已根深蒂固，像凯迪拉克这种二线豪华品牌的车型，除了价格上较优势之外，也想不出更多的方法来获取更多的销量。
写在最后
的确这是一台性价比颇高的车型，当然他也有很明显的缺点，但论机械品质它一点都不差，20多万能够买到一台2.0T+8IT的豪华品牌车型，它不香吗？