虽然这台凯迪拉克ct6我没有开多长时间，但是有一些特点也给我留下了深刻的印象。首先就是整车的美式盾牌元素，外形上可能会少一些盾牌logo，内饰中却是随处可见的，方向盘安全气囊上面，气囊下面的镂空部分也是盾牌的形状，中控屏区域以及下方的空调控制区也都是盾牌的形状，特别喜欢这种主题元素，象征着力量以及坚不可摧的意志。其次整个内饰的科技配置非常多，车道偏离预警，并道辅助功能，主动刹车系统，全景影像，元程启动功能以及BOSE音响。最后我非常满意的是这台10AT手自一体变速箱，智能型无以伦比，丝滑平顺中有带着智能的驾驶乐趣，带给我的驾驶感非常好，而且这台车还是国六标准，短时期多是不用担心换车的问题了。
这台车一共也没有上两个月的时间，暂时特别大的问题还没有发现，要说不满意的地方，内饰中还是有异味再就是优惠幅度不是很大，剩下的暂时都非常满意。
一直就很喜欢凯迪拉克这种皇族的气质，低调中带着炫耀的本色，也有跟同价位的车进行比较晚，奔驰的E，宝马5系，奥迪A6L也都尝试过，要说操控感和外型的质感，我更喜欢凯迪拉克ct6，因为它有那种独特的气质，也能带给我那种非常爽的驾驶感受，宝马5系其实也非常喜欢，但是现车的数量实在不多，要提车估计就要排到明年了，我是真的等不及，况且ct6我也非常满意，销售价格也在我预算范围之多，所以干净利索的就定了ct6，宝马5系还是留作为梦想吧。
这辆车的空间真是太够意思了，之前家里那台雪佛兰迈锐宝感觉空间就已经很大了，现在换成了凯迪拉克ct6让我觉得有些空间颠覆感，我身高1.78米，体重80公斤，坐在驾驶位置十分宽松，头部至少一拳多的距离，腿部和身体活动也相当自由，后排坐个人那就是再轻松不过的事，我坐在后排都能够翘郎腿，这空间真是太充足了，后备箱的也足够大，的子的玩具以及折叠自行车通通都可以放在里面。
一台2.0t的涡轮增压发动机装载在车上，最大的输出功率可以达到kw，车身自重1.吨，整体属于非常平衡的状态。由于是十挡手自一体的变速箱，所以早上骑车的速度很快而且非常稳健，没有那种前后晃动的感觉。在市区加速超车的时候，只需要控制好油的有度，发动机转速在转左右时，涡轮就介入工作了，此时的动力输出呈直线上升，加速效果也特别明显，有那种推背感受，追风的境界真好。
除了一些非常高端的电子配置以外，整部车的操控感归根溯源的仍然还在转向系统上，皮质的方向盘手感不错，盘符的大小与粗细也很适合我，转动起来比较轻松，只是稍微有一点点的重力感，油踏板和刹车踏板调校的也足够灵活，无论是超车，还是停车，加速过程与刹车距离都能控制得非常好。有配备了全景影像功能，所以车身较长产生的盲区问题不用担心，每次操控都是得心应手的。
这辆车虽然没有有多长时间，但是整体的油耗表现是令我满意的。因为是新车，所以需要好好的磨合，最近两个月的也比较多，现在的总行驶里程是公里，百公里平均油耗9.2升，也是前几天刚跑了多公里高速，油耗降得还是非常快的，估计市区堵车油耗还会升上去的，总之，这样的油耗表现已经很满意了。
整车的座椅全部都是真皮材质的，手感以及质地还有做工都是无可挑剔的，凯迪拉克品牌一直主打的也是舒适性，所以座椅的宽大程度可想而知，坐在上面就像是家里的沙发一样，特别的放松，仿佛整个身体都陷在座椅当中，包裹程度非常好，主晶驾驶位的座椅可以电动调节而且还有记忆功能，前排的座椅还有通风和加热的作用。
凯迪拉克的外观具有那种非常低调而又奢华的气质，整个车身都是方方正正的，棱角分明的同时也有非常精致的设计，车身的比例非常平均，看上去车头也不是特别的长，大灯的造型比老款更加犀利了，全系配备的也都是LED光源而且还有自适应元近光功能系统，在夜晚行车时就不必担心灯光问题了，18寸的轮毂以及固特异的轮胎与整个车身也是非常相配的，多幅的轮盘设计也很漂亮。
内饰低调奢华气场十足，黑色的背景有种神秘色彩，所有的面积基本都是皮质包裹的，档次与格调还是非常高的，再有就是整车的盾牌元素，这一点还是我最喜欢的，剩下的就是一些高科技与黑科技功能了，还需要我去探索和实践，除了有始的时候有点异味其他方面还是比较满意的。
跟同级别同价位的车进行比较，凯迪拉克ct6的性价比还是很高的，从空间，从动力，从配置，从操控性，再从驾驶感受以及销售价格，我觉得这部车都是很有优势的并且现车很充足，不需要等太长时间，4s店的服务态度也是非常好的，所以购买这个车我感觉还是值得的。