迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱好车的购车要求。“国产车界领头羊”吉利博越，在市场力压群雄。“山路利器”马自达CX-5，设计设计深得国人欢心。在汽车制造技能突飞猛进的目前，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如宝马3系和凯迪拉克ATS-L。
今天我们荣幸请到凯迪拉克ATSL的车主王先生，他之前有一辆宝马3系，最近自己提了一辆凯迪拉克ATSL，目前他提车2个月，开了公里，到底是什么支持凯迪拉克ATSL在市场中久盛不衰？凯迪拉克ATSL和宝马3系相较究竟有什么差距？下面就听他的真实心声。
先开宝马3系
颜值：外表比较符合年轻人的审美，有运动基因，不至于太沉闷。大天使眼经典造型，非常喜欢，车灯也好看，不满意的就是前档玻璃稍微小了点，后车灯立体动感，是夜晚最夺目的背影。
内饰比不上cl的豪华，在对了眼缘以后越看越顺眼，好评。着实不如C级，毕竟梅赛德斯软装公司，但也还行了，CarPlay这东西，谁用谁知道，配上档位变换拨片，营造运动气氛。
虽然不是主打空间，但是三系的空间对于家庭出行开讲都绝对够用。第一排置物空间局促，没有眼镜盒，扶手箱不够深，偶尔坐四个人也没人说第二排很挤，标轴最后排空间基本没有，前排正常，后尾箱空间够大。
坐在后座还是很舒服的。悬挂感觉还行，没有想象中的硬，手工亲力亲为：改曼道路曲折，原车配置连高保真音响都不是，不过第二排的安全带卓绝，坐第二排中间估计不舒服。
的动力是够的，也仅仅是够用，并没有强烈的爆发力。动力比较柔，没有高功率来这舒服，经常用运动模式磨合车，非常给力，绝对感觉不到推背感了，加速很线性，加速不错，城市舒适模式足够，超车无压力，动力基本随叫随到.。
操控没得说，很棒。底盘的话，相对较硬，路况反馈不错，方向盘相对比较轻，指向很精确50米循迹倒车功效相当好用，高速拐弯有信心，但是还是要注意安全。
再开凯迪拉克ATS-L
外表：购车的需求自然是离不开它的独特外表，况且我自己也是颜控。但是卤素灯会拉低层次，自己换了led，肌肉型的宽大整车，还有钻石切割型的车尾，太漂亮，一般的小石子是不会对车漆造成大傷害的，這一點很滿意。
内饰的话，豪华品牌绝对不会让你感觉他廉价。仪表盘也是我比较喜欢的一款，简洁明了，分区明显，门板上的饰条和副驾前中控的饰条相呼应，看着很和谐，新车异味还是有的，散了一周左右吧，每天回去放地库窗户留个缝。
劣势在于空间不如其他几款的l宽敞后座。而且中控在副驾驶腿部位置向右偏，所以副驾驶腿部空间窄啊，储物空间呢整体不错，车内有多个可以放小东西的地方，车尾箱空间有点小，平常喜欢跟老爷子去钓鱼，渔具放进去有点局促了。
还是要再提一下变速的顿挫和思考人生拉低了舒适性。就是防爆胎，胎压有点高，还没调，胎噪比较大，悬挂有点硬，路感不错，我地说法是对路况需求很严啊，座位的包围性还不错，座位还能放得很低，感觉贴地飞行。
想再超车动力也源源不断。超车也是杠杠的，油门一加瞬间就过去了，6.2的话无拨片很难跑进，如果有拨片6秒应该没问题，高速还没跑，没时间哦。
驾驶感受来说的话，也不错。驾驶感受比较带劲，底盘硬朗，指哪打哪（我晕呀，又是20字限制，打字确实很累，好吧，刹车也很灵活，敦实，有安全感。
结语:
宝马3系：外观漂亮，满意，老婆就是冲外观选的，操控没得说，很棒。凯迪拉克ATSL：舒适性总的来说感觉不大，短暂迟钝后动力会马上衔接起来，接下来就是所谓的推背感。我给宝马3系89分，凯迪拉克ATSL91分，我对凯迪拉克ATSL各方面表现较为满意，值得一提的是它富有气场的车身。我承认，宝马3系也相当给力，不过我还是觉得选择凯迪拉克ATSL更适合我。我身边有很多同学都考虑提这款车，我坚信凯迪拉克ATSL的未来是一片曙光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，存了28万，宝马3系和凯迪拉克ATSL谁更高档，车主：二者平分秋色。阁下有什么高见呢？