近日，网络上曝光了一组新款CT4的实拍图和相关申报信息。相较于现款，新款CT4外观变化不大，主要在于动力系统方面的调整，新增的1.5T有机会进一步拉低CT4的售价区间，覆盖更广泛的市场份额。
那如此变动是好还是坏？年轻消费者是否买账？我们不妨从产品力聊起。
好消息是，我们无需担心CT4的1.5T是“丐中丐”版的CT4，因为单从外观来看，新车与CT4的2.0T版本基本没有区别。泪眼式前大灯与盾牌式前隔栅都没有缺席，大量硬朗的线条配合上紧凑的车身姿态，整车的运动感依然不俗。1.5T的CT4尺寸为//mm，与2.0T也是保持一致。
细节部分，CT41.5T虽然定位更低，但配置方面也没有减配，像是后双出排气、两种形态的前隔栅、前挡玻璃的感应探头，甚至是轮圈尺寸、宽度都一样，新车提供宽的17寸和宽的18寸轮胎可选。唯一能看到与2.0T版区别的，就只有尾部的标识了。
当然，目前内饰消息尚未公布，是否有比2.0T减配的地方，暂时还不得而知。
而重中之重的调整，当属1.5T发动机的加持。事实上这副第八代Ecote的1.5T并非陌生朋友了，在不少别克车型上都有所搭载，包括君越、威朗Pro等车型。那CT4的1.5T有两大优势，第一其是四缸发动机，运动性更有保障；第二就是其的动力表现。在CT4上的这台1.5T可以说是“天花板”版本，最大功率达到了马力。
可以作为对比的是，奔驰C级的1.5T高功率版为马力，宝马3系i的2.0T为马力，甚至与自家的马力的2.0T对比，也只是少了二十多匹。
所以说，彪悍的动力，搭配上基本不变的外观、配置，若是还有一个喜人的价格，CT41.5T是极具吸引力的，而对于广大消费者也无需介怀1.5T发动机的小排量。甚至乎，若是售价能够有惊喜，那CT41.5T面向的市场将不再只是豪华运动市场，还有十多万元区间的性能车，彼时，CT41.5T将直接瞄准了本田思域、马自达昂克赛拉等车型。
能够十来万元选择一台后驱、强动力的豪华性能车，还有什么理由选择思域、昂克塞拉呢？
不过，我认为CT41.5T的到来，同时还衍生一些问题。其一，就是如何定价。现在凯迪拉克的优惠幅度十分可观，现款CT4优惠后起售价拉低到了20万元左右，那1.5T版本就必须在此基础上再次让步；再者，当售价真的延伸到20万元以下时，对凯迪拉克的品牌定位，也并非一个好消息。
翻查到销量，在今年凯迪拉克1-4月累计销量为辆，其中4月销量（5月未公布）仅是辆，而CT4则是只有两位数。距离豪华第一阵容越来越远，可以看得出，凯迪拉克是急了，不得不再次拉低自身身价去攻占市场，据悉，CT5在之后也将推出1.5T。
不可否认CT41.5也是给出了诚意，但要提升销量，凯迪拉克提升产品力以外，更需要拉升自身的品牌定位和地位。一味地“降维打击”，或许并不长远。