今日说车，小鲲来说车！这几年随着汽车市场的快速发展，以及消费者购车理念的转变，传统BBA豪华阵营，已不再是所有人的“进阶之选”，大部分消费者开始选择一些错位竞争的二线豪华品牌，这其中以凯迪拉克和沃尔沃旗下车型尤为突出；作为凯迪拉克旗下的主力SUV，上一代SRX在国产更名XT5之后，展示了强大的竞争力，销量上一度直逼同级别BBA品牌车型，直到后来XT4和刚刚上市不久的XT6出现，才为其分担了一些市场压力。今天小鲲就来跟大家聊一聊款凯迪拉克XT5这款车到底如何吧！
外观方面，款XT5整体延续了之前的硬汉造型，在细节部位做了细微调整，相比老款显得更有设计感。家族式盾形中网格栅与凯迪拉克车标造型呼应，内部使用了密集的镀铬点阵布局，看起来更加精致；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够为发动机提供更佳工作环境，也有利于降低车头风阻，整体看起来美系味道十足。全系标配星瀑式远近光一体式LED前大灯，搭配大颗粒3D光导设计的LED闪电日行灯以及双色变光LED，突出凯迪拉克家族基因独具的科技感与设计感，十分的时尚。侧面部分，是最能看出XT5与前序车型SRX传承的地方，线条强劲有力，延续了以往的硬朗态势，双腰线设计，门把手、行李架以及车身下方都是有着镀铬的装饰，下防护板也显得更夸张。凯迪拉克车身长宽高//mm，轴距为mm，整备质量kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配米其林PRIMACYSUV系列，规格为/65R18，车内标配胎压显示系统。车尾部分在一些横向线条的映衬下颇有层次感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，搭配面积不大的后风挡，增添了一丝动感气息；尾灯造型容易让人想到凯迪拉克经典的钻石切割语言，灯罩表面采用了熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度；车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉，提升了车辆气势感；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。内饰设计有质感
内饰方面，XT5车内同样充满了家族气息，展翼式中控台简洁大方，表面采用大面积打孔处理的皮质包裹，辅以缝线工艺点缀；与两端空调出风口融合的镀铬饰条，既提升了整体质感，也让车厢内部看起来更显宽敞。中控部分，全系均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，高低配区别在于系统功能性方面，屏幕造型较为精致，除了支持屏幕触控调节外，还可通过挡杆后方的旋钮和按键控制，有助于行驶中的盲操作；系统没有配备GPS导航，好在支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，全系还标配了凯迪拉克御用的BOSE品牌音响。前排双温区自动空调面板，采用触摸按键和镀铬拨杆组合，造型看起来十分精致，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常见功能，四驱版相比两驱车型多了越野模式切换。车内空间表现
XT5车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，属于标准的舒适型取向；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，技术版缺少了腰部支撑和座椅记忆。
后排座椅整体宽厚，乘坐感更好。后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。值得一提的是XT5的后排中间地板凸起较低，可以满足三个人乘坐，也算是能够兼顾更好的舒适性啦。后备厢常规容积为L，除了最低配车型外，其他所有车型都有电动后备箱和位置记忆功能，高配车型另外有感应后备箱功能。整个后备箱空间非常大，储物空间丰富，完全可以满足日常需求。并且后排座椅支持全部放倒，可以得到一个全平的空间，还是有很好的表现的。安全配置表现
在安全配置方面，凯迪拉克XT5的全系车型安全气囊数量表现优秀，无论是低配还是高配车型，都有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。只有最高配车型增加一个膝部气囊。但是，在主动安全配置方面，不同车型的配置就有很大差异，低配车型只有主动刹车一项功能。中配车型另外增加并线辅助。高配车型另外增加车道偏离预警，车道保持和夜视系统，这项黑科技够意思。动力表现
动力方面，款凯迪拉克XT5全系均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据行驶工况开闭气缸数量，最大功率kW/Ps，最大扭矩Nm；为了进一步减少排放，款XT5的动力有所微调，同时安装了汽油机颗粒捕集器，官方油耗也有所降低；匹配的是9挡手自一体变速箱，部分车型配备了适时四驱系统。
初次上手，你并不会发现凯迪拉克XT5的可变缸技术所带来的不同，没有顿挫、同时也不会让你感受在某段时间内动力不足，这套动力组合的加速表现十分出色，油门踏板非常灵敏，增加了车辆的驾驶感，同时线性非常不错，即便是急加速也不会有暴躁的不适感，动力储备足够应付日常路况，官方给出的8.3秒百公里加速，对于一款中型SUV来说并不弱。唯一让驾驶者不舒服的是该车的刹车踏板偏硬，虽然该车使用的一项名为E-boost电子助力制动系统，取代了传统的真空助力制动，但实际体验时踩下制动踏板的反馈还需适应一段时间。底盘的调校明显趋向舒适性，悬架较软，路面细碎的颠簸均能很好的过滤，同时柔软的悬架却保持了不错的韧性，在通过起伏或坑洼路面时，并没有明显的左右晃动感，侧向支撑表现不错，很有美系车型厚重的质感。总体看来，凯迪拉克XT5无论是从外观设计，内饰配置，还是动力组成等方面，都表现得很出色。得益于这几点长处，该车一直得到市场的认可。目前该车在汽车之家最低报价为32.9万元，价格方面也非常不错，对于有需求的人士来说是一款不错的选择。那么问题来了，给你30多万预算，你会选择XT5还是汉兰达呢？欢迎在评论区里留言讨论！最后附一张价格表，供大家参考选择。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇