进入年，虽然国内车市整体遇冷，但是在豪车市场似乎并未受到太多影响，大多数豪华品牌在今年都取得了逆势上涨的成绩。豪车之所以在国内越来越吃香，一方面是因为国内消费者购买力的提升，另一方面也是因为现在的豪车在降价上越来越不手软。
提到豪车，BBA是无论如何也绕不过去的话题，这三家车企占据了国内豪车市场近70%的份额，而凯迪拉克和沃尔沃这样的二线豪华品牌，只能去争夺剩下的30%。在二线豪华品牌中，凯迪拉克在销量上算得上是表现比较好的，它与沃尔沃的"爱恨情仇"也成了车圈内的一段"佳话"。
10月销量同比大增81%11月3日，凯迪拉克官方正式公布了在10月份的销量成绩，在10月份凯迪拉克共计销售新车辆，同比上一年增长81%，这也是凯迪拉克连续两个月实现单月销量突破辆大关，而1-10月累计销量达辆。
凯迪拉克继今年9月实现同比增长42%的好成绩后，在10月同比增长率更是达到了81%。之所以能够取得如此骄人的市场表现，主要还是得益于全新的"3+3"产品矩阵。
在轿车领域，随着今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克"新美式豪华后驱轿车家族"完成集结，将凯迪拉克"无后驱不豪华"的广告词进行了很好地诠释。而在10月份，凯迪拉克轿车贡献了品牌总销量的38%，达到了辆。
轿车、SUV齐发力从具体车型上看，CT5依旧是凯迪拉克在轿车矩阵的主要销量来源，在10月份销量再次突破辆，上市以来的累计销量更是接近4万辆，达到了辆，其中中高配车型占比达75%。而在今年上市的凯迪拉克CT4更是实现了单月销量的新高度，达到了辆。
作为凯迪拉克主要销量来源的SUV市场，XT4、XT5和XT6三款车型10月销量辆，同比增长52%；1-10月累计销量达辆，同比增长25%。其中，凯迪拉克XT4和XT5两款车型均实现了单月销量突破辆的成就。
作为最便宜的凯迪拉克SUV，XT4的单月销量达辆，同比增长67%，而XT5在10月份也有辆的好成绩。即便是定位为中大型SUV的凯迪拉克XT6，在10月份也售出了辆新车，1-10月累计销量更是达到了辆。
凯迪拉克热销背后的真实原因凯迪拉克之所以在今年表现抢眼，一方面是因为有了全新车型的加入，丰富了产品矩阵，另一方面也是凯迪拉克长期坚持降价促销的营销策略。有一说一，凯迪拉克旗下车型就竞争力而言并不强，旗下车型均是最高2.0T的动力，发动机荒的问题越来越显现。这也就是凯迪拉克CT6、XT6这样的高端车型难以走量的原因，而同级其它竞争对手几乎都有3.0T六缸发动机的选择。唯一的卖点或许就是它所宣传的那样，同级唯一后驱平台吧！
除此之外，从凯迪拉克的畅销车型也可以看出，不管是CT5还是XT4亦或者XT5，目前都有着相当大的降价优惠，其中CT5和XT4的最高降幅均达到了6万元，而XT5甚至有着7万元的降价。大幅度的降价不仅让凯迪拉克对同级竞争对手实现了"降维打击"，更是抢夺了一部分合资车市场，作为豪华品牌的凯迪拉克对合资车的杀伤力还是非常大的。
在今年，凯迪拉克可谓是动作不断，先是在4月份上市了入门级豪华B级轿车CT4，在10月底和11月初又先后对XT5和CT5进行改款升级，且官方指导价还不变，在一定程度上提升了产品竞争力。3+3的产品矩阵，也为凯迪拉克在最大的竞争对手沃尔沃面前，占得先机。
写在最后：作为二线豪华品牌的代表，与雷克萨斯加价购买不同，凯迪拉克正是靠着不断下探的售价赢得市场。可以预见的是，随着销量的不断攀升，凯迪拉克在售价上还会进一步下探。而这样的路到底能走多远呢？
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
往期精选文章
（点击图片查看）
国五清库恶果：国六滞销，库存压得4S店透不过气他说：“续航并非越长越好！”这下全网炸锅啦日本氢能车进入“量产阶段”，我们的“弯道超车”抄错方向了？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇