各位好，我是凯迪拉克ATS-L的驾车者，现在行驶公里，今天为各位分享《凯迪拉克ATS-L真的好吗？开了公里，车主分享真实感受》。车场就如战场，竞争特别猛烈，在买车作为人生一件大事的今天，用车者的需求可以说是是天差地别。各个厂商都想尽办法夺人眼球。凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克旗下一款比较成功的车型，运用它移动沙发般的舒适体验，凯迪拉克ATS-L可以吻合车主希望汽车“舒适如高铁”的要求，正是由于它的特性，使得它在车友心中立下不错名声。
叱咤风云的凯迪拉克ATS-L，长处不可能只有这一个，它是否还能在市场中有不错的呈现呢？它各方面的综合性价比高吗？下面我们就来一起探索这辆凯迪拉克的卓越之作——凯迪拉克ATS-L。
外观很锐利，棱角分明。整体整车造型给人年轻时髦的感觉，适合当前的审美观流行。再就是蜡烛灯，近光散又不亮，城区开暂时没有改的必要，也舍不得投资。些许野性，喜欢17的轮胎，要是轮胎再是横滨的就好的。凯迪拉克ATS-L系列内饰都揽胜化了，差不了哪去。中控简洁新颖，特别是仪表盘特别有感觉，信息也多。内饰设计豪华，材料可以。低配的不够靓，急需装束套件提高颜值。
空间挺大，反正能用就行了。选四门主要是为了家用，最后排空间相当好。车内储藏本事不太好，放不了什么东西。核心说一下后备箱的空间，首先后尾箱的形状十分的规整，放东西非常的简便。舒适度比较好，A级车。悬架减震减震在接受范围内，终究鱼与熊掌不可兼得。开起来噪音有些，但是关起来噪音还行，应该是胎噪和风阻大些。坐着惬意啊，座椅不是真皮，我就包了个真皮，档次上升了，坐着还舒服，棒棒的。
动力源源不断，因为ECU调教的问题，急提速体验没有冠道的推背感，提速并不慢。动力发挥还行吧，到底不能和带t的比，上下班在城里用够使了。转速会超过转，提速的过程中也会略微，不过挺好听的，蛮中意这种声音。凯迪拉克ATS-L00以上动力依旧从容，高速超大车非常轻松。凯迪拉克ATS-L的操控还是很有感觉的，前面的日行灯策划其实就是在变向的告诉你凯迪拉克ATS-L的轮胎位置。指向清晰，方向盘回馈力度也还可以。感觉底盘万分结实，日系车里算是特别好的了。城市道路非常灵活，高速相当稳定，总之开着安心。
一年加油大概元，保险要元，保养元，往时停车元，洗车元不能少，过路费元上下，一年总共元，月薪元就可以。感谢聆听本期《凯迪拉克ATS-L真的好吗？开了公里，车主分享真实感受》。
总结这款车的优缺点：外观漂亮，高颜值，契合我的审美。内饰的策划也格外可以。空间和外观一样，大气、动感，是B级车。反正坐着挺舒服的，而且摸着的感觉也挺棒的。凯迪拉克ATS-L的动力标准是没毛病的。操控还算精确但调教一般。
通过以上阐述，凯迪拉克ATS-L是轿车中的热门车，并非只是舒适比较突出，外观、动力、空间、操控、油耗也做得极有良心，全面的发展也相当切合现在买车者的买车要求。可想而知，凯迪拉克ATS-L的性价比在其它轿车之中并不差。总的说来，随着各路好车不约而同地接踵而至，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如凯迪拉克ATS-L。那么对于万众瞩目的凯迪拉克ATS-L，各位是否看好它？
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