虽然完全自动驾驶离我们还很遥远，不过越来越多的汽车已经开始搭载自动辅助驾驶功能，常用的比如自适应巡航、车道保持等等，都属于其中。
车企们对于这些功能的宣传，一向都比较谨慎，怕用户造成误解，以为自己可以真的解放双手了，出了事故不好判定责任。当然也有特斯拉这种大胆的企业，最早把这项功能直接称为自动驾驶，出了不少事故，有车主睡着了车子还在自己驾驶中。
最近美国消费者报告发布了年的主动驾驶辅助系统评分，结果有点出乎意料，因为第一名并非特斯拉，而是凯迪拉克。
要进入消费者报告的这份评分榜，车辆的自适应巡航（ACC）和车道保持辅助系统（LKA）必须同时工作，让车辆自动保持在车道线内，可以自动加减速，否则无法进入榜单。
在这份榜单中，凯迪拉克SuperCruise功能得分最高，排名第一，特斯拉AutoPilot排名第二，福特、奥迪、现代起亚分列三四五名。不过同为通用汽车旗下的别克和雪佛兰的辅助系统却排名倒数第三，表现最差的则是路虎和马自达。
凯迪拉克SuperCruise之所以得分最高，主要是这套系统非常严谨，专门设计了一个小型摄像头，拍摄驾驶员的眼睛，一旦发现驾驶员注意力不集中，没有直视道路前方，就会发出警告，而且警告也是逐渐升级的，一开始方向盘会亮红灯，如果你依然没有反应，系统会让车辆减速，最终停车。
相比之下，特斯拉的AutoPilot就随意多了，最早没有任何警示，很多人开起这一功能后就彻底放开方向盘了，可以玩手机喝咖啡。改进后增加了警示功能，如果你双手长时间没有握住方向盘，或者轻扶方向盘力度不够，大屏上的图标会闪烁，提示你握紧方向盘。不过如果你没有反应，顶多是AP功能暂时失效，车辆并不会强制制动。
可以看得出，凯迪拉克评分高，主要还是传统车企的严谨作风起效果了。但是在便捷程度的打分中，凯迪拉克这套系统的得分不如特斯拉高，所以对于车主来说，可能开特斯拉的车主会更喜欢常常开启AP功能。
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