只要有一颗勇闯的心，那么你肯定就不甘愿一辈子平平庸庸碌碌无为，就如买车一样，有人不喜欢平庸没个性的车，只喜欢富有激情操控性强的车，或许这也是年轻一代消费者对汽车的理解，开起来没个性的车实在是太无趣了。
就如前言所说，虽然国内的消费者都喜欢空间大实用性高踏踏实实的家用车，但也有一部分消费者更喜欢与车打交道，喜欢驾车的乐趣和激情。驾驶乐趣中，百公里加速就是其中最有激情的一项，和车辆的综合性能有关，尤其是对于发动机的技术以及调校都至关重要。
一键启动车辆
调到Sport驾驶模式
左脚踩死刹车
右脚踩死油门
转速飙升
握紧方向盘
放刹车
嗖…
0-km/h只需6.2s
或许很多人都认为，百公里加速的车一定卖得很贵，首当其冲的大家会联想起中级豪华轿车中的性能标杆，很多人的蓝天白云梦宝马3系。
为了增加市场竞争力以及降低起售价，宝马3系推出了三缸车型，起售价降至30万内，但其动力也是大打折扣，1.5T的发动机仅有马力，并有没宝马3系原先那种富有激情与动力的纯粹。
这些年宝马3系一直受到了凯迪拉克ATS-L的强力挑战，今年单月销量更是突破了辆，几乎能够正面对抗宝马3系，全系标配28T动力更是让价格高高在上的宝马3系2.0T高功率（45.20万起）陷入困境，让宝马着实感觉到了巨大的威胁，要知道凯迪拉克ATS-L标配的2.0T发动机，足足有匹马力，比宝马3系的2.0T高功率版本输出更强劲。
销量是不会说假话的，凯迪拉克ATS-L之所以能够在几年内异*突起并且站稳脚跟稳定提升，跟自身硬件的高水准以及做工材质实用密不可分，强大的产品里是销量的保证。
动力输出比宝马3系更加激进想要百公里加速快，动力输出是首要的条件，凯迪拉克ATS-L搭载了荣膺沃德“全球十佳发动机”的28T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内真喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率达KW，全时N?M的最大扭矩，起步初段爆发强劲，配合全新8速手自一体变速箱，换挡速度迅速，这样才能做到6.2s瞬间达到时速km/h的快感。
相比宝马3系分别有1.5T版本、2.0T低功率版本以及2.0T高功率版本，凯迪拉克ATS-L全系标配28T高性能涡轮增压直喷发动机，更显得厚道一些，无论买低配而且还是高配车型，都不用担心动力是否够用，毕竟28T的动力输出有马力，比宝马3系2.0T高功率车型动力更加强劲，同时，选择宝马3系2.0T高功率版本价格也是非常贵，代价比较大，选择要配置还是动力的问题会变得非常尴尬。
操控性比宝马3系更强更好玩底盘扎实、沉稳够灵活，ATS-L采用双球节麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架，这种布置能充分利用空间并最大限度发挥出ATS-L的操控性能，空间本是豪华车必备的条件，再调校到运动性能就实属可贵了。
MRC主动电磁感应悬挂系统是凯迪拉克的看家法宝，在ATS-L前悬两侧各有一个MRC电磁感应器，这两个感应器有什么用？它能够高频率扫描悬架回馈路面的情况，并以此自动调整悬架内电磁液的分布密度，简言之就是实时调整减震器的软硬，改善了整车的操控质感。大多ATS-L车主除了喜欢动力输出够劲之外，操控也是他们所喜欢的一点，往往会感觉到底盘很紧致，过弯的信心也满满，并没有因为这是一台尺寸长的豪华车而感觉转向笨重。别老以为宝马的操控才能达到人车合一，只要你试驾过凯迪拉克ATS-L，相信你会深深爱上它的。
内饰材质做工都强于宝马３系宝马３系的内饰整体设计风格并没毛病，中控偏向驾驶员一侧也凸显了运动风格，但就是做工和用料都不太符合一款中型豪华型轿车的定位，这也是大多宝马３系车主所吐槽的，而美系的凯迪拉克ATS-L在这一点上至少做得比较厚道一些。
碳纤维、麂皮以及实木，这些奢华材质都运用到了凯迪拉克ATS-L的内饰上，再配以精巧的Cut-and-Sewn大师级包裹工艺缝合裁剪，这就是豪华车和普通车的区别，宝马3系的内饰塑料感就略为明显不少了。再者，ATS-L的内饰设计特点同样突出，融入游艇设计元素，直爆式中控台听名字就觉得霸气，CUE烤漆面板摸起来像摸着用SK-II神仙水的肌肤一样，旁边还辅以独立金属饰条，那种营造出上档次的氛围感也就豪华型车才有的特质。
ATS-L的配置拥有独特的一面全新一代安吉星4GLTE服务，无疑是通用旗下的最大的卖点之一，通过全球定位系统和无线技术，实现自动报警、道路援助、远程解锁等等16项专属服务，配以近千人的专业远程客服团队为车主服务，这是宝马3系并没有具备的一套强大的服务系统。另外，BOSE音响以及CARPLAY多媒体系统也为车主提供不少车内娱乐的享受，开车并不枯燥。
关于车辆安全配置，ATS-L还全系标配BREMBO，这是一套定制刹车系统，素来只被装备于顶级跑车，如今凯迪拉克也将之运动在自家车型身上，拥有出众的防热衰减功能，6.2s的百公里加速可不是开玩笑，拥有一套强大的刹车系统很显然是必须的。全车双层玻璃也是其安全性能的亮点，发生紧急交通事故，领先同级的10个安全气囊保护的同时，也不用担心车窗玻璃会对车内人员造成二次伤害。
有关于品质到底好不好？每一辆车多多少少都会有些设计的缺陷，就如宝马3系比较熟知的毛病，后期面临渗油以及烧机油的问题，宝马车主已经是司空见惯了，亦对此不可奈何，这无疑也增加了不少用车成本，还得花不少时间去处理这些车辆出现的问题。
凯迪拉克ATS-L并没有像宝马3系如此“出众”的毛病，整体的品质处于同级别中上游，也没见多少车主反映有不可解决的问题，被不少车主视为心目中完美的一款车型，很难找出它薄弱的地方，用车生活也相当之和谐，最大的满意就是其性价比了。
Anyway
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