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”大家好，欢迎观看《车威斗兽场》。这是一档由车威出品的汽车横评栏目，在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是选择进行过深度试驾的车型做比较。拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，告诉您谁才是更好的车。本期我们为大家带来的是同宗同源的两款豪华中型SUV——路虎揽胜星脉和捷豹F-Pace，诞生于相同平台架构的它们，前者凭着惊艳的设计承接了揽胜家族的历史与未来，后者则以出众的运动型被众多专业汽车媒体成为为“Macan杀手”，到底谁更胜一筹呢？
技术数据：捷豹F-PACE
驱动形式：前置后驱/前置四驱
车身结构：5门5座SUV
车身尺寸：长毫米，宽毫米，高毫米，轴距毫米
发动机：排量2.0升，涡轮增压，最大功率马力/马力（运动版），峰值扭矩牛.米排量3.0升，机械增压，最大功率马力/马力（高性能版），峰值扭矩牛米/-转（普通）牛米/0转（高性能版）
传动系统：8挡自动变速箱
悬挂系统：前双叉臂式独立悬挂，后H型多连杆独立悬挂
技术数据：路虎揽胜星脉
驱动形式：前置四驱
车身结构：5门5座SUV
车身尺寸：长毫米，宽毫米，高毫米，轴距毫米
发动机：排量2.0升，涡轮增压，最大功率马力（P）/马力(P)，峰值扭矩牛.米（P）；排量3.0升，机械增压，最大功率马力（P），峰值扭矩牛米/-转（P）
传动系统：8挡自动变速箱
悬挂系统：前双叉臂式独立悬挂，后H型多连杆独立悬挂
尽管同为捷豹路虎iQ技术平台的产物，但路虎揽胜星脉和捷豹F-Pace显示出了截然不同的风格和调性，如果非要从两者之间找到什么共同点的话，我想一定就是颠覆性了；F-Pace是捷豹品牌历史上的首款SUV车型，而星脉则通过各种新潮前卫的设计向我们揭示了豪华SUV的始祖——揽胜家族的未来。
外形：捷豹动感，路虎科幻，难分伯仲
作为两个最擅长玩弄格调和情怀的英国品牌，两款车都有着不可方物的外观设计。相比之下，路虎揽胜星脉仿佛是刚刚驶下展台的概念车，车身的比例和细节在保留了经典揽胜车型元素的基础上，隐藏式门把、大角度倾斜的前风挡玻璃则让他看起来未来感十足。反观捷豹，设计师严凯伦对它的设计可谓直言不讳，“这是一辆具备通过性的跑车”。确实，从车侧极速上扬的腰线，尾灯的形状和整体的比例，身为中型SUV的F-Pace使用了大量F-type跑车的设计元素。
另一方面，如果比对两车尺寸，便不难发现星脉在长度和高度上比捷豹更大，但从视觉效果上说，捷豹明显比看上去更大一些，在很多国内SUV买家看来，或许这是更有“气场”的表现。
值得一提的是，两款车的后排空间都受到外观设计的影响，做出了些许牺牲和妥协，特别是F-Pace，明显的溜背设计不可避免的侵占了后排乘客的头部空间，在加上较高的腰线，给人感觉稍显压抑，这种情况在路虎上也有所体现，但明显要好于捷豹。
内饰配置：路虎惊艳，捷豹理性
坐进车内，揽胜星脉的内饰设计和外观一样，十分惊艳。特别是中控台区域，娱乐系统、车载互联、空调、全地形系统等控制面板被集合成了上下两块触屏，实体按键只保留了两个空调旋钮。更加炫酷的是，多功能方向盘上的按键还能在进行不同操作时发生改变，这样的设计思路不禁让人想起了新一代奥迪A8上搭载的最新MMI系统。
尽管采用了全触屏的设计，但都保留了“虚拟”的实体按键，且阻尼和触感也如出一辙。不过，在实际应用中，路虎的这套全新系统在反应速度和造作便利性上还是有着不小的提升空间。
另外，星脉高配车型上采用的内饰材料也值得一提，座椅上看似柔软顺滑的打孔真皮实则是一种用回收塑料制成的人造纤维，它不仅有着不输真皮的触感和舒适度，且在耐磨度上远超真皮，并且可以%降解于自然环境中。
来到捷豹的车内，不禁觉得“接地气”了不少，环抱式中控台、仪表样式和升降档把和其他捷豹车型的设计别无大致，并且相比于路虎，细节做工和装嵌工艺也显得比较粗枝大叶，比如中控台上不齐的针脚和按钮之间的缝隙，都并不十分令人满意。另外，由于偏向运动车型的定位，F-Pace座椅的填充物也偏硬，长途驾驶时对舒适性有些许影响。
配置水平方面，有着“Macan杀手”之称的F-Pace选装配置的数量也堪比保时捷，从抬头显示、ACC主动巡航到后排的独立空调、座椅靠背角度调节无一例外全部需要额外选装，相比于此，路虎揽胜星脉基本车型的配置水平要更高一筹，不过售价方面也水涨船高。
空间舒适性路虎更豪华，捷豹更偏向驾驶趋向
得益于车长和高度的优势，路虎揽胜星脉在后排舒适度上优势显著，其后排乘客不仅能享受到更宽敞的空间，而且座椅在椅垫长度、填充物柔软度方面也明显优于捷豹。
反观捷豹，车尾紧收的线条和厚重的门板对后排座椅横向宽度造成了一定的影响，而由于较硬的悬挂设定和相对“战斗”的座椅，后排乘客舒适度有限。需要说明的是，面对Q5L为代表的加长轴距中型SUV逆天的空间表现，两款原版引进的车型空间也就只能用够用来形容。
动力操控风格迥异
尽管两车出自一个平台且搭载相同的动力总成——2.0T/3.0TIngenium发动机配合采埃孚8挡自动变速箱，但却有着风格迥异的调校。相比之下，捷豹更加偏向动感，从转向力度、油门及刹车踏板的响应，无不最大限度的保留了捷豹车型一贯的敏锐和凌厉。此外，80%的车身铝含量也为它带来了异于其他同级SUV的灵巧，配合前双叉臂、后H型多连杆悬挂，驾驶F-pace通过弯道时，尽管高中心仍会不可避免的带来一定侧倾，但和车身扎实稳健，悬挂和减震器动作利落线性，车身循迹性极好，你甚至会产生自己在驾驶一台运动轿车的错觉。
而驾驶揽胜星脉，体会更深的是那种豪华车应有的厚重感，特别是方向盘力度，柔顺绵密，好像用勺子挖过冰激凌球，只保留适量的路感。而悬挂的表现也是典型的“软中硬”，在保证驾驶质感的前提下尽力偏向舒适性。此外，路虎对胎噪和发动机噪音的抑制也要明显好于捷豹。
需要说明的是，尽管两车都提供了四驱系统，且路虎还配有地形反馈系统并选装差速锁，但多片离合器的中央差速器结构注定了他们更多是为公路驾驶时的操控性所设计的，轻中度以上的越野路段，最好还是不要勉为其难了。
哪款值得买?
全系换装Ingenium发动机后，目前捷豹F-pace全系提供了6款车型，官方指导价区间是52.28万元-84.8万元，除了售价52.28万元的2.0T两驱都市尊享型，其余均为四驱车型。比较推荐购买的是2.0tR-Sport运动版，在运动套件和大轮毂加身后，该车有着不错的视觉效果，且配置水平也足够，官方定价64.28万，但终端售价个别经销商给出了85折的优惠。
至于路虎揽胜星脉的售价，68.28万元-.98万元的官方指导价明显比捷豹贵出一截，事实上你也能享受到更“走心”的设计，更丰富的配置和更高级的驾驶质感，确实物有所值。至于最值得购买的车型，一定是搭载V6机械增压发动机的PR-DYNAMICSE，动力水平稳健从容，配置方面从顶级英国之宝音响，到驾驶辅助、主动头灯一应俱全，但售价也达到了令人咋舌的86.08万元。
结论：路虎获胜
总的来说，捷豹F-pace绝对是辆独特的SUV，设计、运动感和豪华程度达成了平衡，且优惠后售价也颇具诱惑力。相比之下路虎揽胜星脉在所有细节之处更加精细用心，更有高级感。尽管价格也因此水涨船高，不过最终路虎还是凭借着不俗的综合实力赢下了此次对比。
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本文作者车威编辑：王禹
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