这个时候再去看2月的SUV销量榜，觉得那是一份沉重的记忆。这份记忆几乎留给了各行各业，在车市亦是如此。2月的汽车销量因为疫情暴跌，在SUV领域显得尤为明显。SUV销量榜单前15的车型里，没有一款突破五千，同比跌幅最高达到83.6%，这无疑给车企沉重打击。
但是伟大的祖国，只用了数月，就完成了复苏。再看6个月后的9月，哈弗H6的销量已经达到3.9万余辆，超过了年9月的辆。而大众途观也从2月的月销辆，增长到了月销辆。榜单前十五的最低销量也从2月的辆变成了辆，几乎十倍碾压。
这一切都回来了，但是对于车企而言，要完成既定的年度销量目标，太难了。所以以价换市成为了诸多车企的选择，这种刺激也非常见效。而对于消费者而言，在年买车，的确是大减价的年度。且不说，那些以价换市的一般家用车，就连特斯拉都跌破了25万。更别说路虎、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克这些豪华车品牌，相比于BBA的五万左右的降幅，它们给出的降幅多在5万以上，有的车型甚至高达十万。
在家用品牌轿车领域，降幅比较大的也有不少，大众的帕萨特、途观，别克的英朗、君威，现代的一些车型也有着不错的降幅。在买车推荐上，低端一点的车，要么买手动挡，要么可以选择AT版本的。低价车买双离合，有点糟心。中端车，也最好是AT或者是CVT。湿式双离合的车型也可以选择，最好还是避开干式双离合。
在高端车领域，选择性非常多。但是品牌不一，调性也不尽相同。30万的话，可以看看宝马3系，奔驰C级。如果40万，可以买奥迪A6L或者奔驰GLC。50万可以看看路虎星脉，奔驰E级这些车。再高一点，70万可以看看保时捷Macan或者宝马7系，八九十万可以看看揽胜运动版，一百万左右那就是保时捷帕拉梅拉了。
一号编辑部