“咖嫂的店”全场打折！打到你骨折！
在两年多以前，启辰旗下的首款SUV车型汽车启辰T70上市了，算是跟上SUV浪潮，同时也打破了当时启辰汽车只有轿车销售的局面。从上市之初到现在一直保持的稳定的销量，虽然谈不上火，但也不会很差，毕竟还是冠名了“东风日产”。
但是在年的年初它就决定脱离日产，选择了单飞随后也有推出新产品。那在不久前的广州车展上，T70的中期改款车型来了，新车的预售价为9-13万，大咖也受邀来到了福州进行了抢先试驾。用的还是日产的三大件，那它的实际表现如何，大咖给你们说道说道呗。
启辰T70的改款比很多所谓改款的车型改得比较多，前脸的变化贼大，采用了面积更大进气格栅，运动感提升了不少。另外前大灯组造型也从老款那温柔的“眼神”变得更加有杀气。轮圈也采用全新设计的多辐双色设计，视觉感受不错。
整车的包围也比上款显得更有运动范，多了一点野性，加上熏黑的尾灯组，确实要比上一代好看很多很多，至少作为一个年轻人的大咖我是挺满意的。从车身侧面看上去还有点旅行车的感觉，不知大家有没有觉得T70有一点点斯巴鲁的感觉？毕竟市场在走向年轻化，车企要是再不做出改变的话，肯定会被年轻消费者嫌弃了。
内饰还是延续了家族的风格，这里就不多做介绍了，萝卜白菜各有所爱，你觉得好看，那就够了。和不少自主品牌一样，启辰T70上同样配备了车载智能系统，只要说一句“你好启辰”，然后你就可以完成很多操作，当然你想要T70给你变一个女朋友出来的话，你还是洗洗睡吧。车上提供wifi热点，但是我们一下午的测试发现，信号是不错，但是实际速度并不快，希望以后在这方面会有所优化。
另外值得说一下就是它的度全景影像算是这个系统的亮点，在某些狭窄路况或者需要倒车的时候，“上帝视角”对于一些新手司机来说很好用，不过画质能够再提升一下就更好了，是个愿景啦，毕竟价格就摆在那，这优化一点那优化一点，卖这个价不就血亏？所以，这并不算是它的槽点。
采用雷诺日产联盟的CMF平台，也就是和逍客、老奇骏、科雷傲一样的平台，整个车身尺寸为**mm，轴距mm。
大咖身高一米八，调节好最舒适的座椅位置后效果如下图，前排舒服，后排的话个人感觉，腿部的空间比较紧凑，要是后排座椅能够再挪后一点就完美了，也因为这样，后备箱的容积很大很规整，所以也不好说什么了。
而头部的空间非常大，大咖尽全力挺直腰背都没顶到头，给个Like。不过后排座椅不能调节角度，尽管座椅延续了“沙发厂”的优良传统，但是舒适性还是有可以提升的空间。
最后还是说说大家关心的动态表现，启辰T70会推出1.4T涡轮增压/1.6L与2.0L自然吸气发动机和5速手动变速箱与CVT无级变速箱在内的多种动力配置，这次大咖试驾的是2.0LCVT睿享运动版，用的还是日产的三大件，所以给我老朋友一样的感觉了。而1.4T是东风自主研发的发动机，没能试驾到有点遗憾，留着下次吧，这次的重点还是这台搭载经典MR20发动机的启辰T70。
毕竟是成熟的技术，开起来就是很日产，加速平顺、线性，毫无推背感，就是无论你怎么踩油门，它都是那种速度慢慢攀升的感觉，管你是藤原拓海还是舒马赫呢，反正就是非常适合家用的动态表现。方向盘挺沉的，大咖挺喜欢这种手感，不过可能对于一些女性驾驶员来说，就需要点时间去适应了，但这其实也有好处至少在跑高速的时候，偏重的手感会给驾驶者更多的信心。
底盘调校方便也继承了日产的水平，悬挂对于一些颠簸路的过滤很彻底，回弹很干脆，没有多少多余的弹跳。至于静音嘛，转速不超过转发动机舱的噪音还是挺小的，另外高速上风噪控制得还可以，不过胎噪不算小，不过开车也很少人不听音乐、电台了吧？那也是一种主动降噪的措施嘛，所以整体行驶的驾乘舒适性都算不错。
大咖总结没有了“合资车”的头衔，就没有了那么大的压力，东风启辰也慢慢开始了自己的产品之路，有良好成熟的技术依托，它就可以在其他方面多花一点功夫，它们的产品并没有大不如前，而是慢慢进步。T70知道用户需要什么，年轻、舒适、智能、好开这些属性它都具备了，只要价钱够接地气的话，这款车还是挺值得考虑的，另外在营销上还是需要一些好点子去刷刷它的品牌力。单飞会比较红吗？咱们就静候佳音了。
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