江淮iEV7S可看作是iEV6S车型的改款升级版本，同样是定位于一款小型纯电SUV，新车整体外观风格延续了EV6S车型的设计，也很接近我们所熟知的瑞风S3的设计，只在车头部分进行了小幅修改，长宽高分别为//mm，轴距为mm。
尾部看江淮iEV7S除了代表环保蓝色的配色标识告诉它是一款新能源车外，还有一个比较明显的地方就是它比普通燃油车少了排气管，间接的告诉大家它是一款是零排放环保的SUV。
进入江淮iEV7S，内饰设计和普通燃油车没有太大的区别，中控颜色搭配与用料与同门瑞风S7非常接近，采用大量皮质材料包裹触感相当不错。红色与黑色双色搭配使车内的层次感特别强，这样的设计适合年轻人，年龄较大的消费者就未必能够接受。
液晶仪表盘显示功能很多，例如：车辆电量情况、时速、续航里程、胎压监测等都有，就是整体设计有点过于简陋缺少设计感。
中控配备8英寸触控屏幕基本集成了目前主流的娱乐信息功能。通过百度Carlife可以同手机无缝连接，实现在线导航以及音乐播放等功能，除此之外还支持人家交互符合现在汽车发展趋势。
屏幕虽然分辨率不是特别高，但功使用起来还是相当方便。中控除了上面所说的基础功能之外，作为纯电动车还能查看车辆能量回收以及使用情况，让车主能够更为直观的了解车辆电池使用情况。
江淮iEV7S乘坐和储物空间做得相当不错，这是因为其电池组安置在后排乘客座椅底下，行李厢空间与普通燃油车相同不像其他品牌在尾厢有块电池组影响储物空间，这点是值得表扬的。
左侧蓝色的为直流快充接口，右侧为交流慢充接口
在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要7小时。
据江淮介绍此次发布的iEV7S，电池采用了液冷电池热管理技术，与特斯拉的电池热管理系统一样，未来该项技术还将应用到江淮其他纯电动车型上。液冷技术的突破，有效提升新能源汽车在寒暑等极端气温下的限制，无论户外温度低至零下30度抑或高于45度，液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35度之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。
江淮iEV7S搭载一台最大功率为马力的电动机，搭配容量为39kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程为km，60km/h等速续航里程为km，0-km/h加速时间为11秒。按照最大续航里程达到公里计算，以民用电费约0.6元计算，仅仅需要20多块钱，其使用成本比传统燃油车低很多。
这里随便说一说iEV7S的竞争对手，市面上的直接竞争对手并不算多。从价格区间来说北汽EV系列，还有长安CS15EV算是比较直接的竞争对手。北汽EV凭借租赁市场的火热抢占了很多大一部分的市场，而长安CS15EV也是刚上市不久还处于爬升阶段。三个品牌虽是竞争对手，但并不存在互相威胁处境。因为现阶段纯电动汽车最大的对手还是自己，毕竟纯电动汽车市场才刚刚开始，谁能在与市场一起成长期间发现问题解决问题提升用户体验，未来才有机会真正占领国内新能源汽车市场。
大咖点评
iEV7S就江淮自身来说进一步提升与完善其新能源车型的产品线，从整个国内新能源汽车市场来说，加速了新能源汽车市场的细分，轿车再到现在的SUV车型，江淮所起到的作用也越来越明显。现阶段大咖还不特别推荐消费者个人去购买新能源车尤其是纯电动车，除非家里有几辆车可以替换着用，并且有独立可以按装充电桩停车位。不然即便是续航能力达到KM的iEV7S使用起来都挺麻烦的。那么是不是大咖就不看好这些新能源车尤其纯电动车呢？并非如此，新能源包括纯电动车必然是未来的趋势，现在探索中前行把产品完善做好，一旦在制约纯电动车发展的充电有突破性进展的时候，那么像江淮这些一直有做新能源的车企便能够第一时间反应把产品做得更好，实现在新能源车赶超其他对手。
往期回顾：（点击红字跳转链接）东南汽车-DX7长安福特-锐界名爵-MG6雷诺-Espace东南汽车-DX3斯巴鲁-XV吉利汽车-博越奇瑞-瑞虎5X东风小康-风光三菱-帕杰罗路虎-星脉上汽大通-D90凯迪拉克-XT5广汽传祺-GS3广汽传祺-GS7长城汽车-哈弗H9北汽幻速-S5魏WEY-VV5长城汽车-哈弗M6比亚迪-宋DM路虎捷豹-F-Pace江铃福特-撼路者长安汽车-CS55比速汽车-T5江铃汽车-驭胜S吉利汽车-远景X1长安汽车-CS75东风日产-劲客猎豹汽车-CS9江淮汽车-瑞风S7比亚迪-唐长安汽车-CS95雪佛兰-探界者斯柯达-柯迪亚克东南汽车-DX3东风风行-景逸X5东风日产-奇骏郑州海马-海马S5上汽名爵-ZS上汽大众-途昂众泰汽车-大迈X7北汽幻速-S6长安汽车-CS35宝沃汽车-BX5海马汽车-S7宝骏汽车-预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇向上而生，每个普通人、企业乃至行业以flag开启新年征程、以总结画上年末句点时，这四个字都是绕不过去的主题。
年，
凯迪拉克品牌累计销量达到,辆，
同比增长31.4%。
而大环境则是行业遭受了自年来的首次负增长：年汽车产业整体产销增速低于年初预计，全国乘用车共销售.98万辆，同比下降4.08%。甚至，在寒冬车市里保持向上趋势的豪华品牌细分市场中，凯迪拉克的数据也超越一贯盘踞一线的奔驰、宝马和奥迪，成为第四家在中国市场实现年销量突破20万辆的豪华品牌，这是迄今为止只有BBA才能跨过的台阶，在所有其他的“二线豪华阵营”中尚无品牌企及。
另一个值得肯定的数据，这是凯迪拉克品牌继年年销售跨越17万辆里程碑后，再次刷新在华销售新纪录，同时也是凯迪拉克市场销量连续五年保持两位数的高速增长。
那么，这样看下来，面对仍未可知的年乃至更长一段时间，在一众豪华品牌将会更加激烈的竞争中，站在“20万辆新台阶”的凯迪拉克是否还能保持同样的进步节奏呢？答案是肯定的。这正如上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦先生在新年媒体沟通会上所说，“对上汽通用凯迪拉克品牌而言，年将是一个全新阶段的‘勇敢的新开始’。”
△上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦先生
扩充全新产品型谱
成为具有鲜明风格的豪华品牌
作为凯迪拉克年向市场推出的一款全球SUV战略重磅车型，XT4的加入正式开启了凯迪拉克中小型豪华运动SUV的细分市场，填补了这一走量型细分市场的空缺。同时，XT4的销量数据也证明了新生代年轻消费者和市场对它的认可。
在另一个新的细分市场中，此前已于海外正式亮相的凯迪拉克XT6将引领凯迪拉克进入中大型豪华SUV市场。而此次亮相新年媒体沟通会现场的XT6展示车辆，我们可以解读为其在中国市场的首次亮相。
在以XT5很好铺垫起产品序列基石、XT4有力填补细分市场空缺之后，XT6的加入无疑成为凯迪拉克夯实品牌SUV战略布局的重要车型，而它也将于XT4、XT5和凯雷德一同构筑起凯迪拉克“新美式豪华”的SUV产品矩阵。
在年晚些时候，凯迪拉克也将在中国市场带来一款全新的重量级轿车产品，而未来三年，凯迪拉克全球将以每六个月推出一款新车的速度，充实品牌产品阵容。这样的速度着实令人惊喜，在凯迪拉克的规划预期中，到年品牌车型将覆盖豪华车各个主流细分市场，真正意义上成为具有鲜明风格的豪华品牌。
此外，凯迪拉克也将进一步推进在新能源领域的发展，相较于目前已有的插电混动和轻混动车型，上汽通用汽车开发的新一代电动车平台BEV3将交由凯迪拉克使用，并打造该平台的首款车型。对于品牌而言，这不仅是为之后全面电气化的大势做好准备，同时也将进一步巩固凯迪拉克在中国豪华品牌市场的地位。
在这份未来规划蓝图中的另一个重要部分，是来自于年凯迪拉克提出的“双擎战略”的支撑，即将代表先进驱动系统技术的“动力引擎”和代表智能互联科技的“第二引擎”提升到发展战略的高度。采用模块化架构设计的通用汽车第八代Ecotec发动机系列代表作——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，不仅能够与9速或10速手自一体变速箱灵活匹配，而且还提前满足了国六B排放标准，全新的驱动技术将在年应用到更多车型上。此外，全新一代移动互联体验CUE也将更智能，在首创性借助人工智能技术帮助下，提供“千人千面”的智能推送服务，而且车主还能享受终身免费24G/年的“车联应用流量”和OTA智能云更新服务。
风范×豪华
多维度打造“新美式豪华”体验
在豪华之外，另寻一个关键词作为品牌标签，便如尊贵于奔驰、运动于宝马、科技于奥迪，“风范”一词便是最适合于凯迪拉克品牌，凸显了品牌特点、精神和价值。但将抽象的风范与可感知的豪华如何结合，终究还是考量一个品牌的营销策略，以及自身的产品力和品牌力。
个性化。改变是在年，以新美式运动SUV凯迪拉克XT4和新美式科技旗舰凯迪拉克CT6位开端，凯迪拉克的双外观设计策略便在量产车型上得以呈现。用户一方面沉浸在产品带来豪华身份的彰显之中，同时，也拥有了个性化选择的权利，进而变得与众不同。
科技。没错，以科技彰显风范无疑是最佳的选择，并且在凯迪拉克产品研发策略的纲领中，“科技制胜”贯穿始终，而这其中就包含了设计、性能、智能互联等方方面面。
最令人瞩目的当属凯迪拉克在年发布的SuperCruiseTM超级智能驾驶系统。作为业内领先的智能驾驶技术，超级智能驾驶系统是全球第一个使用高精地图数据，也是目前行业内唯一在量产车配备驾驶员注意力保持系统这一独创技术、可以真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术。而针对这一技术的本土化，凯迪拉克同样在推进验证和评估。
多元体验。实际上，从年开始，凯迪拉克便从“新市场”、“新设计”、“新技术”、“新服务”、“新平台”五大维度深入打造“新美式豪华”的差异化体验，其作用与意义不言而喻。
比如我们此次新年媒体沟通会的地点，全新的即将揭幕的凯迪拉克品牌空间，便是凯迪拉克打破品类、形式界限的尝试。在这里，来访者将会以一种沉浸式的互动方式进入到人车生活全场景，在潜意识中接受更为多元与创新的“新美式豪华”价值观。并且，凯迪拉克品牌空间并不是狭义上的个体存在，它与凯迪拉克·上海音乐厅、凯迪拉克中心CADILLACARENA一起组成的“铁三角”，是凯迪拉克品牌展示的重要平台，更是凯迪拉克品牌与各领域合作的重要实践。
比如年相继启动的“小狮子计划”、“驭”沙计划和“小胡杨计划”，是凯迪拉克在践行企业社会责任的同时，也为用户提供了体验产品科技、积蓄爱心能量的沟通平台；凯迪拉克Vday性能秀作为凯迪拉克极致性能体验平台的重要活动和品牌IP，向全国车迷传递了品牌的创新基因与运动文化；以品牌文化体验为内核的客户关系管理体系——凯迪拉克生活方式CadillacLife，通过“风范体验”“凯迪拉克精品”“风范合作”，以及“风范车主志”四大核心板块，围绕凯迪拉克车主生活的方方面面，助力凯迪拉克品牌精神的深化和传承，同时增强车主对品牌的自豪感及向心力，成为品牌文化价值输出的新渠道。
凯迪拉克目前拥有家经销商销售和售后服务网络，覆盖全国多个主要核心城市和地区，而在三、四线城市同样拥有高规格小型销售服务网络。解读数字表象的背后，其实不难发现有些变化正在悄然发生：
一个是凯迪拉克积蓄力量发展的背后，带来的是品牌融入中国市场，不仅仅是一、二线城市，在向三、四线甚至五线小城市发展的同时，了解当地消费者需求特点、提供凯迪拉克一脉相承的尊崇体验和增值服务并没有改变。显而易见的证明是：官方车主俱乐部自年成立至今，会员人数累计突破63万；年，凯迪拉克荣获J.D.POWER中国汽车售后服务满意度调研豪华车细分市场第三名，获得“年度中国主流车市服务质量评价指数-最佳透明管理”大奖，以及“年中国汽车售后服务消费者体验卓越品牌”等荣誉。
另一个变化是全新标准凯迪拉克展厅，按照全球新的设计标准全方位升级的展厅不仅更简洁、明亮，而且更能够传达出品牌“新美式豪华”的内涵。截至年底，全新的展厅数量已达家。
年，汽车行业的市场环境必将变得更为复杂多变，然而我们却能从凯迪拉克的规划中看到一个清晰的画像：这其中既包括品牌本身，以全新的产品型谱、多元的品牌体验和升级的服务体验创新破局；同时也包括消费者，想要什么、关心什么、喜欢什么、认同什么，生活中的每一处细节都能从凯迪拉克“新美式豪华”的内涵与价值中找到回应。
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