图/文网通社谢庆宝
凯迪拉克对后驱一直有着执念，此前的SLS、CTS、ATS-L这些经典车型无一例外都是前置后驱的布局。随着今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“后驱轿车家族”终于完成集结。
三款车型都坚持品牌理念，致力于为消费者带来更好的操控性，营造出更为出色的豪华感，从而相应凯迪拉克的“无后驱不豪华”广告词。下面就让我们一起看一下这三款车到底有着怎样的表现，又有着怎样的不同吧。
这款发动机采用了单缸最优设计理念，拥有Tripower可变气门管理技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，以及采用三段式滑动凸轮轴，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，百公里综合油耗仅7.1L。
SuperCruise把监测方式为监测驾驶员的眼睛，可以简单的理解为CT6上的SuperCruise是通过车内的人脸监控摄像头，来监测驾驶员的视线，从而判断驾驶员的注意力是否集中，将此作为是否触发驾驶员接管车辆提示的依据。
针对驾驶员介入提示的功能，SuperCruise超级智能驾驶系统引入了人脸监控的功能。当摄像头监测到驾驶员的目光长时间没有注视前方，便会依次进行提示，首先是方向盘上的绿灯进行闪烁，紧接着是红灯的闪烁，之后座椅也会有震动作为提示，要求驾驶员尽快接管车辆的控制权。如果此时驾驶员还是没能及时的接管车辆，车辆会以安全作为前提，做出减速的操作直到车辆完全的停止。
此外，凯迪拉克CT5还配备了MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统以及定制高性能Brembo制动系统。
总结：对于“豪华”二字来说，不能光凭某一点来定义一台车，“豪华”囊括的关键词太多，不仅仅只有后驱这一点，还有外形设计、内饰用料、车辆配置、制造工艺，动力输出、车辆操控等等。如果说凯迪拉克CT6的总体风格偏向舒适的话，CT4总体会偏向灵动，而CT5则处于两者之间，表现的更为均衡。这三款车型的售价区间非常大，面向群体也非常的广泛，从初出茅庐年轻人到事业有成的中年人都可以照顾到。
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