随着豪华车市场在中国发展日趋完善，当然竞争也开始越发激烈，而单在中国这片土地上就能见到“百家争鸣”，不仅有老牌BBA德系三强，后方更有雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克等虎视眈眈，也有诸如阿尔法罗密欧等新入场的选手，可谓是云集了全球绝大多数豪华品牌。然而对于目前的市场发展来说，虽然奥迪品牌受上汽合资项目闹得鸡犬不宁，近段时间发展受阻，甚至在前段时间竟然还出现了销量上的负增长，但是在中国市场上，宝马、奔驰、奥迪依然还是豪华车的主流三剑客，而且销量更是甩开其他豪华品牌好几条街。
在今年上半年时间，奔驰总计销售30.4万辆，同比增长超过30%而排名第一，其次就是宝马，排名第二，两者之间的差距也就一步之遥。但是奥迪的情况就比较糟糕了，完全落后于奔驰和宝马的增长率。那既然BBA这三家的现状已经了如指掌了，那除了奔驰、宝马、奥迪之外呢？比如：雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹路虎这些品牌等等，这些豪华品牌将何去何从呢？下半年能否焕发生机，博得一席之地呢？今天车叔就来说说个人的看法。
在对于这几个汽车品牌展开讨论之前，我们先找一些上半年这些品牌的销售数据来说话，从这些销售数据和下半年上市的新车型来预测究竟这些豪华品牌谁能获得更大的发展，而谁可能继续遭遇车市的寒冷！
雷克萨斯对于雷克萨斯来说，要想在豪华车中占据更大市场份额估计有点困难，因为对于中国豪华车市场而言，雷克萨斯不国产的“心”对于自身品牌的发展本身就是一个障碍，即使雷克萨斯的核心市场是在美国，但是不懂得变通的车企是很难拥有更大的市场份额的。而雷克萨斯下半年推陈出新的数量远远不能达到竞争对手的水平，相比于竞争对手单一车型销量过万的数据来说，雷克萨斯是继续保持进口姿态还是国产化换取更大的市场份额，这完全取决于雷克萨斯自身。因此车叔认为下半年雷克萨斯在豪华车销量排行榜中持持平水平。
沃尔沃沃尔沃随着新车型的迅速铺开，更多主力车型得到更新换代，通过这种方式来换取市场的做法还是非常理智的。从沃尔沃开始全新的布局开始，沃尔沃汽车就开始芝麻开花节节高的道路。再算上沃尔沃的重磅车型XC60换代，这将对沃尔沃汽车提供不少的销售贡献，而90系列（XC90和S90）的基本布局完成也将预示着未来沃尔沃将迎来豪华车销量排行榜中的上涨，但具体涨幅能有多少还需要市场来决定。
凯迪拉克凯迪拉克始终是以价格来换取市场份额，对于凯迪拉克昙花一现的中型SUV——XT5，虽然也贡献了不少的销售量，但是仅凭XT5这一款得力车型参与到竞争之中或许是真的有点力不从心了，希望凯迪拉克尽快完成XT3的布局。而轿车层面，对于XTS的更新换代应该是当务之急，毕竟全系车型中依旧靠着XTS和ATS两款车型来苦苦支撑着凯迪拉克的销售重担是有点力不从心。而大型豪华车CT6目前只能起到提升品牌形象的层面，转化为实际销量还得有一段较长的路要走。入门级轿车ATS-L或许才是凯迪拉克最需要重视的，毕竟所有豪华车品牌入门车型占比本品牌销量都是不容忽视的，一旦ATS稍有闪失则会直接影响到整个品牌的走势。因此凯迪拉克未来提高自身产品竞争力才是王道，否则光靠终端市场大幅度优惠还是非常危险的。
捷豹/路虎捷豹路虎近两年的发展可谓是相当稳健，尤其是从捷豹实现国产化XFL之后，销量更是稳中有升。随着捷豹F-PACE更新改款，大幅提升了捷豹自身的产品实力和用户边际范围，也充实了产品线，趁热抓住了豪华SUV这个市场空隙。随着未来捷豹XEL的国产和E-PACE的相继推出，捷豹未来市场的潜力也不能被忽视，但这两款车型要起量就要算到年了，今年下半年还得靠新款F-PACE和XFL来支撑。至于路虎品牌，补充产品线和升级产品力是路虎一直在努力的结果，特别是下半年揽胜星脉的上市已经收到了很多消费者的追捧，之前车叔从官方获悉首批国内台星脉甚至已经被提前抢购一空，厂商正在调集更多产能投放到中国市场。由此可以看出，下半年随着星脉的上市，捷豹路虎将实现市场份额的持续扩大，但爆发点会在年。
英菲尼迪其实说实话这两年英菲尼迪在中国市场上一直非常低调，甚至开始被边缘化。虽然产品线还算丰富，但是能拿得出台面上的也就Q50L和QX50这两款车，而其余车型则处于打酱油的状态。至于英菲尼迪推出来的QX30也欠缺一些产品上优势，因此QX30依然只能是小打小闹，难以扛起销量大旗。可以说如果保持现有情况，未来英菲尼迪市场走向的发展或许真的应该好好考虑一番了，甚至下半年跌出豪华品牌前十名也是大概率事件。
林肯林肯汽车自从重新进入到中国以内以后，也是始终保持着进口的姿态，但是随着林肯官方回应，林肯也将于年之前实现国产化，而未来随着林肯国产化的到来，林肯未来在中国的发展也将成为一块杀手锏。而且林肯近期的营销攻势打的很猛，特别是前不久北纬30度探秘大型直播活动将品牌调性和车型卖点体现的淋漓尽致。此外，林肯的服务也得到不少顾客的好评，开始有点与雷克萨斯看齐的节奏，这些都会增加用户口碑。如今还处于进口的林肯汽车还能保持在豪华车前十的水平，就足以证明在二线豪华车市场里面，林肯也将是一位虎视眈眈的重磅对手，只不过今年下半年或许还不是林肯爆发的最佳时机，但一旦国产化后销量轻松翻倍还是非常容易的。
全文总结：如今，豪华车市场的竞争程度其实比普通品牌更加激烈，而面对中国人传统心目中的豪华车品牌宝马、奔驰和奥迪，二线品牌想撼动德系三强的地位是真的难上加难。当然，可喜的一方面就是随着购买豪华车用户族群的年轻化，越来越多的年轻一代消费者开始不再满足烂大街的BBA，转而投靠更加个性化和有调性的二线豪华品牌。至于未来豪华车的市场发展，二线豪华品牌最需要做的还是补充产品线，提高产品竞争力，同时加快更新老款产品，做出更符合豪华车该有的新标准（不论是车型技术上，还是顾客服务满意度等），此外国产化是能够短期扭转销量的绝佳武器。
车叔小广播
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