对印度人的塔塔而言，路虎和捷豹总是捆在一起的。中国市场上，两个品牌也是比邻而居形影不离，一个负责“狂野”一个负责“华贵”，但是在奇瑞国产路虎极光和发现神行之后，40多万的价格定位和跨界的车型属性，让路虎这个曾有着强烈“SUV”基因的二线豪华品牌开始调性模糊。而油耗奇高和上海车展上星脉“A柱门”事件（看到*色的毛巾一直按着这个地方没，因为一放开这个部件就翘起来了，尴尬），则让路虎越来越脱离豪华品牌的自我定义。
油耗严重超标，外来的路虎难念经？
近日，工信部网站公布《公示年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，13家进口车企不达标。销量大排名前几名的路虎、福特、克莱斯勒及三菱等，实际消耗值和达标值的差距甚大。尤其对路虎而言，其进口车的销量占了总销量一半左右，可谓是众矢之的。这对合资以后销量刚刚有所提升的奇瑞捷豹路虎而言，无疑是当头棒喝。
那么油耗不达标会有什么后果呢？首先，通报批评是规定动作；其次，不达标的车企，其新产品（新车型）暂停申报，这就意味着才热起来的市场可能被叫停；接着，不达标的车企的投资项目暂不办理；最后，提交油耗整改计划书，不达标的车型要限产、停产。无论哪一条，对刚刚和奇瑞合作的路虎而言，都意味着巨大的负面新闻，产能受限、车型受限……身陷泥沼的路虎跌进“油耗门”后面临着无枪无弹的窘境。
质量难豪华，降不住A柱怎造车？
屋漏偏逢连夜雨，车型受限、产能受限还没形成事实，新车型的质量问题却先一步爆发了。在刚刚结束的上海车展上，被路虎给予厚望的星脉华丽丽的登场，相比于车型的惊艳，星脉“A柱门”事件更让路虎知名度迅速提升。
在上海车展这样的世界级舞台上，星脉A柱结构件居然脱落，倔强的漆面翻起来，刚直不阿的在展台上宣告“我不服”。没办法，外国技师当着数以万计的车展观众现场修补，上演“真人秀”，车的质量或许堪忧，路虎的维修功夫倒是很叫人信服的。A柱或许短时间内可以修复，但是对路虎这样的二线豪华车而言，其带来的口碑效应却难消散。其实这几年，路虎也因质量问题频发上头条。什么刹车问题、油路堵塞导致发动机熄火、转向问题、危险双闪警告灯失效、右后悬架存安全隐患……还曾因为9AT变速箱严重缺陷，在晚会被曝光并召回。试问一下连A柱都降服不住的豪华车，怎么让消费者相信造车的质量？
销量再落后，二线豪华岌岌可危？
如果说油耗不达标、（A柱）质量不过关等情况不过是个案的话，销量则是消费者对于品牌最直接的投票，体现的是消费终端是否认可这个品牌。市场是诚实且严肃的，年第一季度，路虎全球销量较去年同期下降2.7%，具有讽刺意味的是，路虎一季度在华市场销量仅微增6%。当中国的销量也拉不动路虎沉重的车轮，曾经的二线豪华品牌领头羊正在一步步“泯然众人”。
频发的丑闻和下滑的销量，让路虎这个二线豪华品牌的地位岌岌可危。从权威数据显示，今年一季度，豪华车市场不仅是曾经的ABB老大奥迪被奔驰、宝马超越，连二线的领头羊捷豹路虎也被凯迪拉克超越。依靠低价策略一季度凯迪拉克同比增长90.5%达3.94万辆，超过了捷豹路虎的3.36万辆，更重要的是虽然有新车上市，3月份路虎国内销量为辆，仅增长6%。此外，只有进口车型的雷克萨斯依靠出色的管理增长25.4%，且经销商无库存压力；而“新贵”林肯一季度销量辆增长%，相信依靠福特成熟的渠道能力，还有极大的提升空间……
对一个豪华品牌而言，产品力固然是根本，更重要的是口碑传承和后市场服务能力，油耗超标、质量堪忧的路虎面对着围追堵截，其二线豪华品牌的地位已经呈现式微的苗头，更有甚者，“豪华”这两个字都耻于为伍。
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