关于凯迪拉克，一般人的对它的了解；美国顶级豪华车品牌的象征，气派、豪华、钢板厚……怎么会有一辆德国设计、德国制造的凯迪拉克？确实是有过。
上世纪40到60年代是凯迪拉克品牌的鼎盛时期，70年代开始，随着西德豪华汽车品牌的全面崛起再加上自身的体系问题，通用汽车公司碰到了大麻烦，在美国市场中凯迪拉克和西德的奔驰、宝马品牌竞争中节节败退。美国中青年中产阶层消费群体更青睐奔驰和宝马这样的德系高端品牌。到了上世纪80年代末，日本的豪华品牌阿库拉和凌志陆续登陆美国市场后，已经走在下坡路上的凯迪拉克更是雪上加霜。很明显，美国年轻一代对于品质的理解和他们的父辈有了明显的不同。
在上世纪90年代，让美国本土的凯迪拉克产品立刻转型并推出能和凌志、宝马媲美的产品是一件不可能的事情。幸运的是通用公司是一个全球型车企，它在德国还有一个欧宝。
既然消费者喜欢德味，那就投其所好，拿一个德国设计、德国制造的欧宝过来，换上凯迪拉克的车标，这是一个廉价和简单的方法。这样，90年代末凯迪拉克的产品系中有了这样一辆德国车，欧宝欧米伽（Omega）的换标车，凯迪拉克Catera。
凯迪拉克版的欧宝欧米伽于年上市，前置发动机后轮驱动底盘型式，3.0升V6发动机最大功率马力，传动系统为4速自动变速箱。和日本凌志以及阿库拉这样的竞争对手相比，它的数据上并不落后，但是美国中青年中产阶层消费群体最在意的一个东西它不具备……
凯迪拉克Catera除了车标是美国的外，发动机是英国制造的，变速箱是法国生产的，最终的组装在德国欧宝工厂。通用汽车的营销人员尽了最大的努力，甚至找来了超级名模辛迪·克劳福德来造势，并想出了一个广告口号“CaddythatZigs”（暗示车辆的操控性）。
虽然做了大量的前期市场准备工作，但是市场销量大大低于通用公司的期望值。在上市的第一年售出了2.5万辆，第二年和第三年分别售出了1.5万辆，第四年也就是0年，销量不到1万辆，惨不忍睹。虽然号称是德国设计和德国制造的，但是欧宝本身自带通用公司根子上的质量问题，它的发动机和变速箱可靠性不佳，整车装备质量不佳。最终，1年通用公司决定停产Catera这个车型。为了吸引中青年一代消费群体，他们另起炉灶开始了新的车型发展规划……
最后再来说两句，用一个自身体系中的产品来补充产品线，对于凯迪拉克来说有利也有弊，短时间确实吸引了一些喜欢欧洲车的消费者，但是长期来说，对于凯迪拉克品牌的伤害却是实实在在，80、90年代一系列只看眼前利益的行为下，治标不治本，凯迪拉克品牌的精华被消耗殆尽。
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叶宏