昨日大事件：
新造车三强在华尔街如此得宠，真能与特斯拉“三打一”吗？
水逆的威马：融资亿和被烧毁的4台车
文/吴鹏飞现在的汽车自动化程度越来越高，几乎每个品牌的新车型都搭载了一定的驾驶辅助系统。可这些系统真实能力究竟如何？在实际使用中体验又怎么样？年，美国《消费者报告》对凯迪拉克、日产/英菲尼迪、特斯拉和沃尔沃的4个系统做过评测，今年又额外测试了13套系统，总的样本规模达到了17个。首先，《消费者报告》明确了一个概念，目前的驾驶辅助并非“自动驾驶”，只能帮助减轻驾驶员驾驶时的疲劳，适用于高速和走走停停的场景。在选择评估对象时，《消费者报告》不以厂家标称的自动化能力为准则，而是自主设立了一个标准：车辆必须具备自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）系统两项功能能够控制转向确保车辆行驶在车道内，系统并且能够自主控制刹车和油门，以保持和前车的距离。先说结果
在一番横评打分之后，《消费者报告》认为上市已有两年的凯迪拉克SuperCruise仍是评价最高的系统。（年，22款通用汽车将搭载SuperCruise。）SuperCruise获得高分有一个重要原因，当系统启用后，内置的因为驾驶员监测系统会实时监视驾驶员，并且提醒驾驶员时刻