ATSL是以前凯迪拉克销量的主力*，朋友们应当时常能看到凯迪拉克优惠十万如许的消息，七折捷豹五折凯迪不是浪得浮名的。
凯迪拉克为了刺激销量用了贬价这种粗犷的方法，贬价可以或许见效的缘故是增长了车子的性价比和角逐力，而对凯迪拉克来说贬价必然水平上妨碍了他品牌的奢华性和高度，品牌的气象一旦受损，就会堕入恶性轮回。
原价的车销量差，贬价并且大幅优惠才气有销量，无益于品牌的良性开展。
当今凯迪拉克斩新出的CT5跟CT6若没有给出很大的贬价优惠，那销量必定会是很暗澹的。
并且凯迪拉克自己产物就有许多弊端，比方油耗高、油门共振、屏幕出疑问、偏向盘虚位会变大等。
当今凯迪拉克曾经在贬价这条路上回不了头了。固然并不是说全部的贬价举动都不行取，由于产物上市光阴太长，产物力下滑，得当的给出优惠来增长产物角逐力是合乎行业开展的，是平常的趋向。这里的贬价指的是为了寻求当前瞬间的销量指标。另外品牌车型也会有优惠，不过没有凯迪拉克优惠这么浮夸，凯迪拉克宛若被套上了一个打折车的名号。在品牌商凯迪拉克不如bba是必定的，当今atsl托钵人版裸车根基上优惠十万，，二十二三万就能落地，这费用迈腾雅阁凯美瑞也差未几，因此就把它当做一般品牌买就行，别冀望有甚么车标加成。
还好凯迪拉克没有低端车型，否则就真的连二线奢华都算不上了。建设方面，有人说atsl建设低，但我想说建设实在不低，低的都是你任意就能改的器械，好比大灯，倒车印象。atsl全系标配四门无钥匙进来，主动启停，定速巡航，主副驾驶电动座椅带腰拖，双层玻璃，bose声响，全气囊，brembo刹车，全系马力，铝合金件底盘还自带增强件，这些建设托钵人版都能享用，再看看其余车型托钵人版丐成啥样？加一两万买个前卫，你就领有全真皮座椅，倒车雷达，中控大屏，电动后视镜等等。
机能上，这个不消多说了，能源操控都是最好的之一。ats和比它贵十几万的宝马/，奥迪四驱ATFSI等车，机能差未几。改装后劲也是庞大，晋级三阶后01在4秒内，04在12秒内，和原厂的M3差未几。空间上，固然加长了，不过根基没甚么空间，后排纵向还行，到达B级车该有的大小，横向连许多A级车都不如，周密调查atsl车宽固然跨越了3系和C级，不过宽的都是车体，背面看就像原厂自带的小宽体同样，座舱实在很小。储物空间根基即是没有，车里连放瓶水场所都难找，后备箱更不消说了，两个行李箱塞满。
油耗方面，市区11-13，堵车时分最高到18个，高速6-8，最低时分5个，概括油耗10-11个。总之两个极其，堵车很费油，高速很省油。驾乘体验，行动性没的说，底盘支持到位，偏向精准，变速箱通常应用有点缓慢，不过把赛道模式踩出来往后，换挡逻辑和速率不输，总之开着爽。不过舒服性，除了隔音不错，没啥舒服性可言。品质方面，当前反馈最多的即是变速箱发抖，办理设施是换油。总的来说凯迪拉克的车子特色或是最显然的，二十多万想买个车玩玩，atsl值。稀饭就买，值不值得，是看本人的尺度。他人的说甚么你是管不住
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