随着转速飙升，我控制着方向盘的双手也越握越紧。深入弯中，车身开始不断地向弯道的反向施加压力，不过这一切全都在MRC主动电磁感应悬架的计算之内。
正当我漫无目的地驾驶着凯迪拉克CT5“四海云游”时，车前的世界豁然开朗。此情此景下，我怎能不在关闭TCS系统后“玩耍”一番呢？重刹、转向、加油反打，在mLSD机械式限滑差速器的帮助下，后轮驱动所带来的循迹性也在此时展露无遗，稍稍转动方向盘，车头对抗着离心力精准地切入弯心，慢慢回正方向，澎湃的动力将我与凯迪拉克CT5一同推离了上一秒的世界。或许，这就是为何大多真正的豪华车都会采用后驱形式的原因吧，它让动力传输更直接、让上坡的路变得更容易、当然如果你够强，它还能让你在一个瞬间做出“改变”，而这不就正是凯迪拉克CT5与勇者们高度重叠的瞬间吗？那一抹生活的温度脱离了方才激烈的驾驶，回过神的我将注意力转移到了凯迪拉克CT5生活化的一面，它果然有着更多的闪光点。每每我用遥控钥匙远程启动凯迪拉克CT5，它总能很好地把握到我最喜欢的那个温度；进入温度适宜的车内，轻按后视镜上方的Onstar安吉星按键，一对一的人工客服将到达目的地的最优线路下放到车内配备有CUE移动互联的10英寸中控大屏上，这便是科技带来的温馨。凯迪拉克CT5出色的NVH与ANC主动降噪静音技术能让我在闹中取静，当我被舒适的座椅所包裹，抬头望向流媒体后视镜中车外斑驳陆离的大都市，我所感受到的，是凯迪拉克CT5所带给我的安心，它是有温度的新美式豪华。新美式豪华与新美式几何比起旁观整个城市，我更爱欣赏凯迪拉克CT5身上独特的美式风情，它是对新美式豪华最好的诠释。凯迪拉克的钻石切割设计理念早已深入人心，10余载之后，凯迪拉克Escala开启了凯迪拉克未来美学表达的新篇章，而凯迪拉克CT5则最大程度地继承了凯迪拉克Escala的造型设计。
细窄的远近光一体式LED前大灯虽然凌厉，却不乏视觉上的亲和感。沿袭自凯迪拉克Escala的溜背造型与长头短尾的布局，配合C柱处的阿尔法钻石折角，将凯迪拉克CT5整车的流线与力量感雕塑得恰如其分。
当我们赞叹于凯迪拉克CT5绝妙的美学表现时，殊不知在这美丽的皮囊下，还蕴藏着前后车重比例50:50的工程学平衡。是谁选择了谁？
凝视着凯迪拉克CT5半晌，我还在纠结于勇者与它微妙的关系。凯迪拉克CT5给我的感觉有些特别，与它相处的日子，我像是开启了一段新生活。它可以让我成为都市丽人，也能传递给我新生代豪华的朝气和力量。精致的设计、豪华的质感与运动的驾驶体验，造就了凯迪拉克CT5这辆有自驱力的车，而它在等着那个同样有自驱力的人。
所以说既是勇者选择了凯迪拉克CT5，也是凯迪拉克CT5选择了勇者。
为什么勇者会选择凯迪拉克CT5？魔术手打造的FUNTECWORLD一个充满出行乐趣的小宇宙已知“X”与“A”，求如何计算出“Amazing”预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇