Man哥的很多小伙伴都有辆BBA，个中的酸甜苦辣想必再清楚不过。但对很多还在犹豫要不要买一辆BBA或者其它豪华品牌的小伙伴来说，修起来到底是否让人很是肉痛，则是必须要考虑的。所以本期在轿车版之后（19款适合拆车卖零件的豪华车(中型轿车)最好养的竟是它），豪华SUV零配件负担指数排行出炉！
------------------------------------------
正文
本文基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”（数据截止到年3月），豪华品牌SUV维修成本晒一晒。
1、北京奔驰GLK级负担指数31.11
奔驰GLK曾是豪华SUV里的热门车，但北汽不争气，比进口版GLK在做工、内饰用料上差距较大，就算这样许多零配件国内无法生产都得靠进口，零配件负担指数噌噌往上涨，达到31.11。
保养费用也是让小伙伴们惊呆了，都直呼太贵，好在奔驰在国内市场反应迅速，保养时不再把配件费用和工时费分开计算，全国范围统一保养价格，才让许多车主放弃卖大奔的打算。现在北京奔驰GLK由GLC接任。
2、沃尔沃XC60负担指数20.55
提起沃尔沃，第一印象是一个喜欢跟安全性较劲的品牌，发动机、变速箱可以不做到业界领先，但主动安全配置必须武装到牙齿，可惜保养费用却向BBA看齐，没有了北欧人的简约范儿，平均去一次4S店+，相对于车价来说着实不便宜，负担指数直追奔驰。
3、路虎神行者2负担指数19.01
路虎神行者2外形硬朗、底盘离地距高、越野性能不弱，很多手里有闲钱的都想买这款入门级别路虎，虽然被印度公司收购，但一点没影响对这个品牌的热爱，发动机特费油就不说了，小毛病多点也不说了，就这大保养+你受得了吗？项目还不能减，4S店要疯的节奏。
4、宝马X3负担指数17.22
宝马X3以纯进口的方式引入国内，虽然说进口品质相对合资有一定保证，但宝马开五、六万公里零配件维护成本就会渐渐增加，这些经典故障宝马车主都懂得。
买宝马后会让小伙伴从原来上下班A点到B点，再加一点就是勤跑4S店，宝马的驾驶乐趣，不多跑跑就浪费了，另外负担指数17，也要感谢进口的高价格，才能拉到这么低。
5、路虎揽胜极光负担指数16.98
这是一款靠颜值走上“车生巅峰”的车型，极光。妹纸爱它没商量，也有人说它是“二奶”车，反正从来都不缺少话题和非议。现在是优惠10万，可刚出那会儿还要加价，这让当时买车人哭晕在厕所。
负担指数16个多，完全是被车价给拉低的，小保+，大保+，公里一保。4S店经常上演这种场景：干爹我的车保养完了，咱们赶紧刷卡走人！去嗨皮！
6、凯XX克SRX负担指数15.25
不想评价，说多了找麻烦，小伙伴们懂的，虽然已经换代了，但是不算贵。
7、一汽-大众奥迪Q5负担指数12.65
奥迪品牌入华早，Q5又是率先国产化的豪华中型SUV，买的人自然不少，保有量大，零配件国产化率高，按说应该在豪华品牌里比较接地气才对，负担指数12.65，看着不高对吧，但不要被表象所蒙蔽，保养价格比宝马还贵，四个圈在国内地位还是不一般。
8、奥迪Q5负担指数12.38
国产版Q5面向大众消费者，那么买进口版Q5的人，是更看重品质、性能的那一拨人，车价高拉低了负担指数，保养肯定比国产版Q5还要高，而且这车在国内买的人也不多，对于那一群人来说，真是买的起，养的起。
1、奔驰ML级负担指数22.21
奔驰不愧是知名豪华品牌，各个级别总能排老大，中大型SUV买这个级别车的人，基本上都是有钱的壕们，这款车过去大保养下来是3万，现在降了一些不到2万，对于壕们不差这1万块钱，关键是快，少耽误些时间，不差钱。
2、宝马X6负担指数20.00
百万级价格，宽体运动轿跑车身，较高的离地间隙，这两个冲突的元素被宝马品牌融和在一起，X6就是这么一个感觉。烧机油、变速箱渗油、只要能去4S店修好的，多少钱都没关系，因为买这车的人压根就不