如果用两个字形容凯迪拉克几年前的境遇，我只能说：尴尬。
在几年前老凯的国产轿车阵营中，只有两款产品，其一是人尽皆知的AST-L，其二则是无人问津的XTS。
其中，XTS的存在一直让我很迷茫，它定位于中大型轿车，却因为挂了个老凯车标，只能让自己在夹缝中求生存。说得直白一点，就是想买5系的人看不上，想买3系的人觉得它老气。因此，存在感超低的XTS把一切重任都交给了ATS-L。
ATS-L本来的对标车型是3系、A4L和C级，但同样因为挂了个老凯标，只能以价换量。这一降价，ATS-L的性价比确实上来了，但同时也让1系、A3等加入到了这场大乱斗中，一个挑一群，ATS-L太难了。
但在这两年，凯迪拉克启用了CT系列后，它的布局思路就明显清晰很多了。
CT6主要对标5系、A6L和E级，CT5主要对标3系、A4L和C级，而就在4月8日，CT系列中的最后一款车型：CT4终于上市了，而它的主要对标车型则是1系、A3、A级！
关于CT4的外观设计，我不做太多的解读，毕竟家族式设计这个骚操作，已经让同品牌车型形容词都一样了，我也确实编不出什么花。当然，如果你有脸盲症，有两个办法很好的区分辨CT4与CT5。
CT4的泪痕式大灯为一体化设计，也就是泪痕是一直延续下来的，CT5则在泪痕中间有一个断点，所以，CT4是一直哭个不停，CT5哭完停了一会儿又接着哭？在尾部，两者也有一个十分明显的区别，CT4的牌照区域在尾门下方，CT5则是在尾门中间。
外观区别不大，内饰基本没区别，直接上图大家自己感受吧。
外观内饰的过场走完了，咱们就来聊几个关键点吧！
第一，车身尺寸与乘坐空间。
CT4的长宽高分别为//mm，轴距为mm。也就是说，它的轴距与之前的ATS标轴版是一模一样的，并定位于中型车。因此，在与1系、A3、A级对比的时候，它的车长尺寸数据有非常明显的优势。
因此，很多人认为，体量更大的CT4被看作是对BBA的降维打击。但我必须要说明一下，虽然CT4在车长和轴距上都有一定的优势，但因为它后驱的结构问题，所以实际乘坐起来，它的后排空间只能算是主流水准，甚至与奔驰A级相比还有所逊色，尤其是受限于溜背造型的影响，其头部空间比较惨。所以，如果你是奔着空间去选CT4的话，我要提醒一下，这并不是它的优势。
第二，动力系统和后驱。
自从CT5之后，老凯就把“无后驱，不豪华”当做自己的slogan了。当然，老凯说这句话绝对是有底气的。CT4依旧采用了纵置后驱结构，也因此成为了同级唯一。
另外，在动力装备上，CT4全系搭载2.0T+8AT的动力组合，相比之下，1.3T的奔驰？1.4T的奥迪？三缸的宝马？没有一个能打的。
就算我们把目光放在BBA的三款2.0T高配车型上，它们马力的动力水平，显然要比CT4的匹逊色太多，更何况人家还配了一个8AT。
详细说一下CT4的这套动力系统，这台2.0T发动机具备可变缸技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”中切换，虽然这台发动机的马力相比CT5上那台有所下调，但凭借着牛·米的峰值扭矩，它还是可以用6.9秒完成零百加速，工信部油耗也仅为6.7L/km。
所以，如果你是奔着驾驶乐趣和性能来的，那CT4可能是同级中最让人满意的了。
第三，价格。
作为一篇写上市新车的文章，到了这里才提到价格，估计你们都想打我吧？我之所以把价格放到后面来说，很大程度都是因为我觉得老凯的指导价我们看看就好...
目前，CT4只上市了两款车型，分别是23.97万的时尚型和25.97万的精英型。讲真，这个指导价和我当初预判的20万出头还是有一些出入的，因此，也有不少人觉得这个价格有点贵了。
但贵与不贵，还是得看我们从哪方面来考虑。如果从后驱和动力上来想，它已经是这个价位上唯一能买到的后驱车了，而且相比较1系2.0T入门的24.38万，A3的24.72万以及A级的29.98万，CT4的2.0T已经很便宜了。所以，从这个角度来说，它很值。要是从车标，或者从CT5和它的对手们优惠的后价格来看，那就确实有点贵了。
当然，我相信即便老凯现在定价策略调整了，但在半年后，CT4仍有可能达到3~4万元的优惠。届时，它才能发挥出自己的真正实力。不过，你要是还抱有15万提车的幻想，我估计得等到国七实行了，哈哈。
借着价格咱们再来说说配置。CT4全系标配了倒车雷达、主动刹车、定速巡航、自动驻车、8英寸中控屏、Carplay+Carlife、车联网、LED自动大灯、自动空调、后排空调出风口等配置。所以，即便是23.97万的时尚型配置也比较能符合刚需，而这款车型唯一的槽点则在于没有倒车影像。
比它贵了2万元的精英型则多出了倒车影像、BOSE音响、副驾驶电动座椅、主驾驶座椅记忆、氛围灯等配置。所以，聪明的你一定发现了，CT4全系没有车道保持、并线辅助、自适应巡航这些高阶的驾驶辅助配置，稍微有点可惜了。当然，我们不排除后期CT4会出更高配置车型的可能。
最后灵*拷问一下：CT4会成功吗？我个人觉得它会！从石器时代起，“物以稀为贵”就成了“经济学”中的一条铁律，并延续至今。这也就能很好的解释出为何雷克萨斯能成功，因为进口就等于稀有。同理，没人在乎后驱的结构到底是怎么回事，它开起来到底有什么不同，大家只要知道后驱很稀有，且CT4是同级唯一，那它就已经赢了。不知道你们怎么看呢？
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