前言
日本是当今世界汽车强国，尤其在美国市场日系品牌那是风生水起，而在日本国内，去过日本旅游的人都知道，除了大街上偶尔驶过的奔驰宝马外，像美系车这种被日本人认为手下败将的车系出现的概率趋向于0。可以蛋总浏览天皇车队的照片时突然发现凯迪拉克了，而且不止一部。这又是怎么回事呢？
凯迪拉克Fleetwood
Fleetwood是凯迪拉克于上世纪90年代推出的一款全尺寸后驱轿车，车身长度达到惊人的5米6，车身宽度接近2米。即使是当今凯迪拉克旗舰CT6在他面前也小了2圈。
Fleetwood尤其敞篷版的确实比较适合做礼宾车或者开道车。最上面一张照片是日本警察SS开的，后面这张照片却夹在日本丰田世纪皇家版（天皇版）的当中估计也是警察SS开的。就块头而言Fleetwood因为庞大的身躯与天皇座驾在一起也毫不违和。
蛋总这里还注意到一个细节，这部Fleetwood是左舵车型和日本国内的右舵车型不一致。真是纯进口啊！
凯迪拉克STS
与前辈Fleetwodd一样，这部STS也被“剃了头”成为一部敞篷车。不过这部车待遇似乎他的前辈Fleetwood要差些，因为就这两张照片来看，这部STS敞篷扯一直在开道，而且似乎离天皇座驾比较远。顺便说句，STS在国内的型号叫SLS也就是赛威。
真正的天皇座驾——凯迪拉克75
这部凯迪拉克应该说是美国硬塞的，因为那是二战刚结束，裕仁还坐着他的好基友阿道夫送的奔驰K，这显然不太像话。于是当时的盟*就指定凯迪拉克75作为天皇的座驾。这部长6米宽度接近2米，轴距3米5的凯迪拉克75型轿车在凯迪拉克序列中也是高端产品，作为天皇座驾也算门当户对。直到60年代，才被日本的尼桑王子车型替代。下面是网络上一些75的照片。那个年代的凯迪拉克才是真正的霸气。
蛋总说虽然日本是个汽车强国，很多人觉得日本人根本用不着外国车；但日本天皇的车队却出现了凯迪拉克，这不能不值得玩味。我想里面的原因有这么两点吧，
第一个是*治因素，反正大家都心知肚明。
第二个品牌忠诚度吧，毕竟当年用过凯迪拉克知道他的好（蛋总瞎猜）
第三个就是凯迪拉克本身是大型豪华轿车和礼宾车的代名词，权力的象征，使用凯迪拉克也符合皇家气质。其实不仅日本王室，泰国王室也拿凯迪拉克DTS作为王室座驾。（下图就是专为泰国王室的DTS，这配色大家看看就行）
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