车型：10年2.0t君威
故障现象：仪表提示请速检修车辆，出现后车子明显感觉没力气。
检查过程：
用GDS2检测DTC为P:涡轮增压器发动机增压过高。
启动车辆怠速运行并加油门查看数据，发现此时数据变化正常，增压传感器的数据变化正常。
由涡轮增压系统原理可知，增压压力的调节是通过废气旁通阀来实现的，增压过高应检查废气旁通阀的工作情况。使用GDS的“输出控制”指令涡轮增压器废气门电磁阀PWM在20–90%之间可以听到和感觉到一系列咔嗒声。
增压压力过高时，ECU控制废气电磁阀使得增压出口的压力和膜片阀进口相通。当出口压力加上废气压力大于弹簧张力时，废气门被打开，一部分的废气被旁通，使得增压压力减小。拆卸电磁阀，使用气压加压，和正常车比较发现膜片阀的进口压力明显变小，阀运动缓慢。（通用工程师虎虎）
电磁阀内部节流，气流变小，废气电磁阀故障更换电磁阀故障排除。
案例分析：
由于废气电磁阀的开度变小，使得当增压器出口气体进入废气电磁阀时被节流，节流后气压变小，变小后的气压不能推动废气膜片阀的运动，从而不能调整增压压力，使增压系统的压力变高产生故障。
GM通用工程师