30万豪华SUV竟和10万SUV底盘差不多！
实验专家：由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人、浙江省影响力最大的新闻节目主持人小强、浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来全程主持实验。
后悬架优劣，主要由结构和材质两个方面决定。悬架分为6个档次。
第一档是铝合金双叉臂后悬架，价格在元以上。
第二档是铝合金多连杆后悬架，价格在元－元左右。
第三档是铁铝复合多连杆后悬架，价格在元左右。
第四档是铁制多连杆后悬架，价格在元左右。
排名第五的是铁制两连杆后悬架，价格在元左右。
排名第六，成本最低的是扭力梁非独立悬架，价格在元左右，这种悬架，两个车轮连在一根车轴上，过沟坎时，整个车身晃动较大，舒适性较差。
车型
悬架结构、材质
价格
保时捷Macan
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奥迪Q5
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奥迪Q3
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奔驰GLC
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宝马全新X1
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宝马X3
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宝马X4
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路虎揽胜极光
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凯迪拉克XT5
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雷克萨斯NX
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雷克萨斯全新RX
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英菲尼迪QX50
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讴歌CDX
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详细情况，敬请收看今晚21点15分播出的《小强实验室》……
《小强实验室》精彩视频回顾：
减配无止境！宝马2系旅行车对比大众途安L
新闻背景
随着二胎*策的放开，第二个宝宝陆续降临家庭，购买一款空间大的旅行车成为很多家庭的首选。今天，我们要对比两款德系旅行车，看看汽车厂家日益控制成本的今天，这两款旅行车是否也在变化。
实验视频
价格区间
宝马2系旅行车：23.69-33.19万
大众途安L（自动档）：16.98-23.68万
对比项目一：发动机
对比项目
宝马i
大众途安L
缸数
3缸
4缸
功率
千瓦
千瓦
扭矩
牛米
牛米
加速性能
9.4秒
9.0秒
使用过6缸发动机的消费者，肯定对6缸发动机的平顺性会留下深刻印象，6缸发动机的震动远远小于4缸发动机。同样，4缸发动机的震动也远远小于3缸发动机。缸的数量越多，成本越高，震动越小，而缸的数量越少，成本越低，震动越大。
对比项目二：变速箱
对比项目
宝马i
大众途安L
变速箱
6速
7速
对比项目三：车身尺寸
对比项目
宝马2系旅行车
大众途安L
长
宽
高
1
轴距
对比项目四：悬架
不到10万元的哈弗H2，采用的是两连杆后悬架，价格在元左右，让人没有想到的是，宝马2系旅行车为了降低成本，竟然也采用元左右的两连杆后悬架，结构、用料和哈弗H2一个档次。
早在宝马2系旅行车推出之前，宝马就已经开始不断降低悬架成本。
年以前的宝马老款3系是元左右的铝合金多连杆后悬架，年之后的宝马新3系却减配成了元左右的铁制多连杆后悬架。
宝马老款1系采用的是元左右的铝合金多连杆后悬架，而目前正在销售的宝马1系却减配成了元左右的铁制多连杆后悬架。据最新消息，即将上市的宝马全新1系后悬架将继续减配，采用和宝马2系旅行车一样的低成本两连杆悬架。
不仅仅宝马1系，宝马X1同样减配。宝马老款X1是元左右的铝合金多连杆后悬架，宝马全新X1减配成了元左右的两连杆后悬架。
再看宝马7系，宝马老款7系是同级别成本最高的铝合金梯形多连杆后悬架，而年10月上市的宝马全新7系竟然减配成了同级别成本最低，价格仅为元的铁制多连杆后悬架，基础结构和本田雅阁类似。要知道，大众途安L的后悬架采用的是高达元左右的铁制多连杆。
对比项目五：车辆细节
我们发现，大众途安L的车门上有密封圈，而宝马2系旅行车前门竟然减配了车门密封圈，这种减配让车辆落水后的安全性大打折扣。
我们来给宝马算一笔账，每条车门密封圈价格在元左右，减配前门两条密封圈，每辆车可以省下元左右，我们按每年销售3万辆计算，宝马2系旅行车仅减配车门密封圈一项，一年可以增加1万元左右的利润。汽车厂家增加了利润，可消费者在极端事故中，付出的或许是生命的代价。
详细情况，敬请收看今晚21点播出的《小强热线》……
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