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凯迪拉克车友会
昨天上海发布推送了一则油价将上涨的快讯
92号汽油上调为6.89元/升
95号汽油上调为7.33元/升
然后在文章的评论区里
我看到了小姐姐心碎的声音
迪迪我平时最见不得女孩子受委屈
帮助这位小姐姐早日喜提爱车
加入我们凯迪私家俱乐部
是我义不容辞的使命
我猜小姐姐喜欢的应该是ATS-L
这车不贵20多万就能买到
所以我决定送她一辆
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比ATS-L更省油的车
的
介
绍
凯迪拉克CTE
插电式混合动力车型
了解下
送牌照
不交税
50万把它抱回家
百公里加速5.4秒
纯电续航80公里
综合续航里程公里
油耗低至1.7L/百公里
（这油耗难，实测下来5L-6L差不多）
用两个字来形容CTE就是
卧槽，太TM厉害了
这车用了什么技术能让它这么牛？
·业界罕有的DHT驱动技术（双电机+三行星齿轮排）
·全面领先的PowerSplit动力分流技术
·全球领先的BMS电池热管理及液冷技术
·业内首创的iBooster电子助力泵/ESP车身电子稳定系统结合
·NVH静音技术
我知你一定看不懂~
DHT驱动系统就好比这个车没有传统的变速箱，虽然它也有换挡的概念，但你却感受不到换挡，也就是可以给你带来极为平顺的驾驶感受。
BMS电池热管理及液冷技术可以使每一组电池组都能够得到单独冷却，实现彼此温差不差过2度，所有电池都不会因为过热产生衰减，从而保证续航里程不打折（之前许多其他品牌新能源车车主抗议续航里程虚假就是因为电池组采用统一循坏液冷，当冷却液流经最后一块电池时，其本身已经非常烫了，就不可能还有冷却效果了。）
通过这些技术的配合，配合沃德十佳的LTG2.0T发动机，最终实现了上面表格里那组极为优异的数据，但性能只是性能，加上了这么一大块电池组，会改变一个车的许多地方，因此要保证这台大型车行驶质感依旧出色就需要在燃油版CT6上进行一些特殊的调整。
一、加粗传动轴来配合电机瞬时释放最大扭矩的特性；
二、加宽后轮胎宽至以免扭矩过大打滑；
三、加粗后轮悬挂带来更好的支撑与乘坐感受。
这样一台CT6开起来会是什么感觉？很猛，毕竟百公里加速只要5.4秒，比最新出的Le快了整整1.5秒！但除了地板油加速，平时开起来你会发现这台车非常友善。
因为无论你启动车辆还是切换档位还是原地怠速甚至熄火下车，你始终感受不到一丝车辆的抖动。
因为无论你是轻点油门还是重踩油门还是大力刹车还是走走停停，你都感受不到一丝顿挫。
因为在80码以下，没有很大的风噪和胎噪时，车里只能听到轻微的电机声而不是发动机声。
这车就像一个温柔安静的霸道总裁，不动声色间搞定一切。
再说说它的乘坐感受，没有发动机的噪音、没有缸体运动造成的抖动、没有变速箱的顿挫，配上出色的车厢精英和柔软的大沙发座椅，CTE是我坐到现在乘坐感受最最舒服的一台车，真的没有之一。
所以小姐姐若是觉得与其把钱都给了油，不如把钱花在舒适与科技上的话，CTE你考虑一下~我愿意赞助一台车模的钱。
想让自己的爱车和别人不一样？
试试下面这个很*的