凯迪拉克凯雷德代表通用集团在汽车制造上的最高成就，它有着漂亮的真皮座椅、斑马木花纹的车内装饰板、大排量的V-8引擎，并且保持多年豪华旗舰的地位。款凯迪拉克凯雷德在改款后，仍然是能吸引路人目光的一款超大尺寸的豪华SUV。
新款凯迪拉克凯雷德，仍然与雪佛兰Tahoe、萨博班，GMCYukon车型分享同一平台，与上述车型的最新款型一样，凯雷德也将后悬挂更改为独立悬挂，这不仅提升了舒适性，更重要的是对后备箱和第三排座椅空间都有好处。
凯迪拉克凯雷德的入门车型Luxury版价格为77,美元，配置比雪佛兰车型要高了不少，标配方向盘加热、20扬声器高级音响系统、无钥匙进入和启动、马力的6.2LV-8发动机等奢侈配置，但令人奇怪的是这个版本配置里不包含真皮座椅，你需要购买再高一级的PremiumLuxury版才能拥有，价格要8.4万美元左右。中配为Sport版，约8.6万美元，次顶配为白金版（PremiumLuxuryPlatinum），顶配版为白金运动版（SportPlatinum）。白金和白金运动价格都在10.2万美元左右，在美国有40%以上的车主会选择顶配和次顶配车型。
凯雷德价格不低，又跟Tahoe、萨博班等车型平台一致，是不是性价比不佳呢？凯迪拉克作为豪华品牌，当然有独有的卖点。在内饰上，凯迪拉克除了用料更高档，还设计了一个弧形的OLED显示屏，用来显示电子仪表和中控内容。
整个弧形平面其实是3个总计38.3英寸的屏幕组成，方向盘前方的是14.2英寸的仪表盘，右边是16.9英寸的中控屏，可以显示AppleCarPlay和安卓智能手机连接的内容，在仪表盘左侧还有一个7.2英寸的小屏幕，可以显示行程信息、夜视图像或是导航提示信息。
还有两个官宣的配置，在现在还没能兑现，一个是半自动驾驶功能超级巡航系统（SuperCruiseSystem），另外一个是3.0T柴油涡轮增压动力。这两项加持，凯迪拉克凯雷德可以成为长途公路旅行的大杀器。虽然还没有正式的柴油油耗数据，但推算其综合油耗大概是10L/km以内，这比现售的6.2LV-8自然吸气汽油发动机要节省多了，现款汽油发动机的官方高速油耗也要12.5L/km，通常综合油耗会达到17L/km以上，如果纯市内驾驶，加上堵车就更高了。
白金版凯雷德配置36扬声器的AKG音响，AKG是哈曼卡顿音响旗下的部门，在麦克风和头戴式耳机产品方面更知名。AKG调教的多扬声器可以在车厢内形成多层级的音响空间，能适应比如前排欣赏音乐，可以不受后排乘客打电话的话语干扰等应用场景。
至于车型中带有Sport运动这个词的，不适合喜欢镀铬材质的车主选购，因为车内亮闪闪的镀铬金属材质都会被炭黑色替代。但运动版会配置磁流体悬挂和后差电子限滑差速器。
长轴距的白金运动版凯雷德价格,美元，比起它的同平台兄弟车型来说是价格最高的，0-km/h加速时间5.9秒也比Yukon、Tahoe、萨博班都要稍慢，其实这几款车的操控和驾乘感觉也都处于同一水平，但凯迪拉克的品牌形象无疑是最坚挺的。
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作者丨于潇
一说到保姆车，现在我们首先会想到的是逐渐开始流行的MPV，尤其它对二胎家庭都快成了必需品。不过在欧美国家，像凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸SUV，更是居家旅行后勤补给的多面手，而且在许多*府部门也充当日常通勤和特殊任务的座驾。在年推出的第四代车型之后，通用发布了款全新第五代凯雷德。通用对这款对于我们国内消费者并不很熟悉的凯雷德进行了重新设计，由原来的GMTK2XL换用了通用GMT1XX平台，与雪佛兰Tahoe/GMCYukon、雪佛兰Suburban/GMCYukonXL共用，使用了更新的非承载式车身，而且对车内进行了大幅升级，增加了许多新的智能科技，让这款大块头的豪华旗舰SUV同样有了大智慧。38英寸OLED曲面屏，听着就像台电视
我们先来看重点。全新的内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。而在仪表盘的左侧，通用带来了我们首次见到的新设计——一块7.2英寸的辅助屏幕，用以显示一些我们常用的行车信息。如此一来，坐在整个驾驶舱内，我们眼前可以看到从左到右共3块屏幕，而且是标配。除了中央仪表盘之外，其他两块屏幕都支持触控，仪表盘支持传统仪表模式、全屏导航模式、夜视模式、AR导航模式几种不同的视图。整个中控台上方屏幕区域，对角线超过了38英寸，而且使用了曲面OLED技术，像素密度是我们现在家里4K电视的两倍。与LCD屏幕相比，由于发光形式的不同，OLED能带来更高的色彩还原度和更高的对比度，显示效果更佳。目前在市场上的车型中，奥迪e-tron是唯一一个作为选配可使用OLED屏幕的。好比拿iPhone来说，只有最高端的iPhone11Pro才用的是OLED屏幕，相对普通的iPhone11用的也依然是LCD屏幕，供应规格可见一斑。原因除了更高的成本外，业内对于它的耐久性有一定存疑，不过凯迪拉克称他们已经找到了一种有效延长OLED的方法。除了前排，凯雷德也为后排乘客提供了两块12.6英寸的屏幕，并支持HDMI和USB连接播放视频、音乐，甚至还可以用手机投屏，并与前排中控屏联动。这样看来，这也是一台车内拥有5块屏幕的高科技车型了。整个内饰设计理念来自于几年前亮相的Escala概念车，横向的一体式设计可以在视线上减少对驾驶的干扰。SuperCruise领衔，通用带来数字化豪华
不仅如此，通用近几年投入大量精力研发的SuperCruise驾驶辅助系统也终于配备到了凯雷德身上。经过超过20万英里的测试，目前SuperCruise系统也更新到了最新版本。通过车身周围的共9颗摄像头、激光雷达、超声波雷达、GPS定位，系统实时对周围进行监控，不仅可以显示车身周围万像素的鸟瞰图像，而且在原有的功能基础上增加了主动变道功能。当我们打开转向灯等待变道时，车辆会自动根据相邻车道的后向来车判断是否可以进行变道，方向盘上方还会有LED灯带进行提示，让我们想到了一些超跑方向盘上的换挡提示。车上的导航系统还配备了目前最新的AR技术，可以通过中控屏或仪表盘显示实时街景并叠加增加导航信息，实现AR实景导航的效果，同时车上还配有驾驶员注意力监测系统来进一步保证安全。驾驶辅助功能对于凯雷德这样定位的车来说，无论是车主本人还是司机，肯定都会大大增加驾驶的便利性。此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继MarkLevinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。而说到声音，凯雷德还贴心地为你准备了一些小心思。由于车身过大，凯雷德车厢内四周都嵌入了麦克风，可以将声音传入音响系统中。这样，比如前排跟第三排说话时就不再需要扯着嗓子喊了，就像苹果AirPods配备的LiveListen一样，可以充当一个交流的传声筒，妈妈再也不用担心说话听不见了。家族式的酷，就一个字
曾经采用大面积横向粗壮镀铬条中网的上一代凯雷德在气势上已经非常强大了，不过全新凯雷德的前脸没有最凶，只有更凶。大灯造型改为横向，与根据层次感的镀铬中网融为一体，造型像是一面盾牌，比之前简单的线条多了一些设计感。下方保险杠一直延伸至两侧，并向上同样用镀铬装饰，整个风格延续了凯迪拉克的家族化设计，就像是戴了面具的擎天柱，能看见不少XT6的影子，而且也增加了运动版外观共选择。更阳刚的车身尺寸也进一步增大，标准版为××mm、轴距mm，长轴距ESV版的车身则达到了××mm，轴距mm。最直接的优势体现在了第三排上，据称腿部空间增加了超过25公分之多，是正经的第三排座椅。而且得益于全新设计的后独立悬挂，车内承载空间一下增加了68%，正常情况下就已经已经拥有了升的空间，而如果放到第二排和第三排，则可以扩展成升，妥妥一辆搬家小货车。要拉动这样一台大家伙，通用依然为其配备了一台6.2LV8EcoTec3发动机和10L80Hydra-Matic10速自动变速箱，功率可以达到马力和Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的DynamicFuelManagement动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0TDuramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供马力和Nm的扭矩。除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节mm的空气悬挂和电子限滑差速器。车云小结
与其他通用全尺寸SUV一样，凯雷德将会在美国德州Arlington生产，会率先在今年5月的纽约车展上亮相，今年第三季度上市，进入国内预计要到年底或明年了。目前国内在售的依然是款凯迪拉克ESV铂金版加长型一款车型，价格为.8万，久不更新的它都快被我们忘了。全新凯雷德在凯迪拉克整个品牌发力的带动下，产品力的提升可谓天翻地覆，有钱的你们觉得怎么样？●安庆衡：新十年，也许难度更大，也许结果更好
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