受到疫情影响，豪华品牌的日子也不好过，而捷豹路虎更是深受打击，根据官方公布的数据，今年一季度捷豹路虎全球销量跌至10.89万辆，同比大降30.9%，与其它一线豪华品牌的差距越来越大。不得已而为之，面对极度低迷的销售局面，捷豹路虎不得不开启了大规模的降价促销，尤其是国内市场，刚上市不久的新一代揽胜极光，优惠已上升到5万以上，捷豹这边，两款国产车型捷豹XEL和捷豹XFL，市场空间被BBA以及凯迪拉克、沃尔沃等严重挤压，也不得不通过增加优惠来提高竞争力，吸引消费者购买。
降价促销的效果还是显著的，根据捷豹路虎最新公布的5月数据，国内市场批发销量同比增长38.3%，环比增长24.2%，相比去年同期亦有较大幅度增长。具体车型销量上，根据我们获得截止4月的数据，路虎品牌，国产的发现神行（现已命名为发现运动版），前4月销辆，月均仅千辆出头，去年国内销量为辆，作为两大品牌最畅销的车型，与对手的差距依旧是极大的。揽胜极光前4月销辆，月均在4百辆出头。捷豹这边，捷豹XFL前4月销辆，去年销量则为辆，也不甚乐观。而最便宜的捷豹XEL，前4月销辆，去年销量辆。意味着其实捷豹路虎的国产车型受欢迎程度是越来越低的，甚至远不如凯迪拉克和沃尔沃，更不用说和BBA对比了。
市场存在感越来越弱的捷豹路虎，不得不加大促销力度，根据我们从终端市场了解，目前捷豹XEL堪称跌到了“清仓价”，以2.0TPSR-DYNAMIC青春运动版为例，原价28.98万，现已降到了23.18万（注：部分地区优惠力度或更大，入门版已经跌到22万左右），相比此前进口版48万的售价，已经打了五折，售价和迈腾、凯美瑞的高配车型十分接近了，可是，这样的价格并不是十分有吸引力的，因为对手也不贵，例如英菲尼迪Q50L、凯迪拉克CT4等，入门版优惠后只要21万出头。此前同样在清仓的款奥迪A4L，入门版也跌到了24万左右。
为何捷豹XEL降价这么猛？
与当初揽胜极光国产后，价格大幅下探一样，捷豹XE的国产车型XEL，于年12月上市，价格同样出现了“大跳水”，从进口的47.80万起，下探到了28.88万，一降就是19万，可见还是诚意满满的。相比于此前进口车型，买国产加长的捷豹XEL似乎是捡到了便宜似的，所以年捷豹XEL销量有辆。
设计上，捷豹XEL高度延续了进口版本的设计，网状进气格栅中央镶嵌着捷豹品牌LOGO，开出去极具辨识度，目光犀利的大灯，也为车头加分不少。相比进口版本，差异在于前唇下方的镀铬饰条被取消，增加了一条前铲。车身进行了大幅加长，作为一款运动属性十分浓厚的中型车，却选择加长，也算是跟随市场主流，你看当今的宝马3系，已经加长到了多夸张的程度了。至于尾部，与进口版本差异同样不大，仅尾部保险杠增加了镀铬饰条。
此前进口版捷豹XE车长仅mm，轴距mm，四米六多点的车长，在国内甚至不及新一代速腾，加长似乎是势在必行的，加长后国产捷豹XEL，车长达到了mm，轴距mm。即使如此，它的后排乘坐空间依然不算十分宽裕，根据我们此前到店体验，cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进后排，腿部有两拳多，头部仅三指的空间剩余。
环抱式的中控布局，属于捷豹的家族风格了，排列布局非常整齐有序，至于好不好看，则因人而异了。具体配置方面，我们以入门版车型为例，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车道批量预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、无钥匙启动、7寸液晶仪表+10.2寸中控屏、皮质座椅、LED大灯等配置，很显然，即使是入门版的捷豹XEL，配置也是挺丰富的。
国产捷豹XEL全系搭载2.0T涡轮增压发动机，高低功率版本输出分别为kW/Nm和kW/Nm，配8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间为7.3秒和8.3秒。采用的是前双叉臂后多连杆悬架。
如果您的购车预算在23-25万左右，会考虑购买捷豹XEL吗？还是选择雅阁、凯美瑞、迈腾的高配车型，欢迎留言讨论。
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