年4月英菲尼迪召回搭载奔驰M发动机的Q50L、Q60、Q50等车型，原因在于低温冷启动时高压油泵低压油管接口可能出现渗油，有起火风险！召回全程无需任何费用，只需更换低压油管和卡箍即可。另外，M水泵设计缺陷为何不召回？莫非是成本过高？点击视频了解更多详情。
英菲尼迪部分2.0T车型发动机渗汽油的锅奔驰背定了。
国家市场监管总局缺陷产品管理中心在年4月公布了英菲尼迪部分车型存在发动机高压油泵和低压油管连接处可能出现渗油，并伴随起火风险的召回事宜。
覆盖年4月1日~年8月1日生产，进口英菲尼迪Q50、Q60共计辆车，年4月8日~年12月14日国产英菲尼迪Q50L共计辆。此次英菲尼迪涉及召回车辆均搭载了由戴姆勒·奔驰汽车公司所生产代号M的发动机，奔驰在年12月份陆续召回，召回车辆超60万辆！M发动机动力表现、燃油经济性以及所用技术方面确实是款非常不错的发动机，不过他的通病也不在少数，渗油只是其中之一。
M发动机与M发动机凸轮轴故障现象基本一致。
故障现象为启动伴随明显气门声，仪表盘亮灯，启动困难、发动机噪音大、动力下降。前期代号批次的发动机由于凸轮轴可变正时设计存在缺陷，导致同步轮锁止销异常磨损，磨损后位移甚至卡死导致气门正时不可变。
正常发动机只需更换气门调节控制器便可迎刃而解，不巧的是，正是因为奔驰集成化的设计，控制器端面也就是普利盘与凸轮轴采用焊接式一体结构，当出现问题后只能连同凸轮轴一并更换，极大的增加了维修成本（维修费用近万元）。
除此之外，M发动机水泵漏水、卡滞现象也不在少数。
故障现象有水温过高、冷启动风扇满负荷工作等。整体水泵壳体全部采用铝合金材质，而控制拉杆、摇臂则是使用类似工程塑料材质，同样是无法维修只能更换，更换费用在元左右。
很不幸的是，笔者Q50L渗油、气门声、水泵漏水等问题全部中招！还好渗油问题召回范围之内，只需更换高压油泵低压油管以及卡箍即可，召回无需任何额外费用，这也是M发动机通病维修成本最低且涉及安全隐患最严重的问题。至于水泵和正时调节的缺陷想必日后也不会进行召回，毕竟没有涉及起火或是失速等严重问题，即使出现问题也可以用个例解释，最终只能由车主自掏腰包进行整备。
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