年奔驰成一线豪华品牌最大赢家，凯迪拉克领*二线豪华品牌，向一线豪华品牌发起猛烈进攻！欢迎收看予墨Auto出品《墨谈车》第五期！
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以下为文字版：
大处着眼，细微真见！
大家好，欢迎大家收看墨谈车，今天我们继续聊年汽车行业盘点。之前我们已经谈了欧美篇、日韩篇、国产品牌篇，今天是年终总结系列的最后一期,来聊聊豪华品牌在年的表现。
在全球汽车界，每年都有两大销量榜单之争。其一是全球汽车总销量老大之争，其二是全球豪华品牌销量老大之争。前者是丰田、通用和大众常年三家互怼。后者则一向是奔驰、宝马、奥迪的德国同胞内战。
在中国市场，汽车总销量冠*的宝座常年毫无悬念的被大众垄断。但在豪华品牌领域，以前也是奥迪一家独大，但年，情况已经明显不一样了！
德系三大豪门，奔驰是最大赢家
奥迪、奔驰、宝马三家，都已经公布了各自年的销售数据。奥迪公布的数据是辆，其中国产54.5万辆，进口辆，成为年豪华品牌销量状元。奔驰官方公布的销量数据是辆（不包含Smart），同比增长25.9%，位居榜眼。而宝马汽车官方公布销售了辆，减去mini销量，宝马品牌在中国共卖了56万多辆，拿下探花。
从销量数据上来看，奥迪依然是年ABB中的销量之王。但是，如果我们换两个维度看，奥迪销量之王的含金量似乎就没那么高了。
第一个维度：增长速度。
依据官方数据，年奥迪同比增长仅为1.1%，奔驰增长25.9%，宝马增长15%，奥迪增长垫底。
而参照乘联会公布的销量数据，国产奥迪去年销量55.2万辆，同比增长2.9%。国产奔驰卖了42.3万辆，同比增产搞了33.3%。而国产宝马销售了38.6万辆，同比增长了24.7%。奥迪还是垫底。
不管是官方公布的数据，还是乘联会的国产豪华车数据，都能看出奥迪在华多年的优势，正在被奔驰、宝马迎头赶上。年，奥迪销量还是大幅领先于奔驰和宝马的，到了17年，这个优势已快荡然无存了。
第二个维度，利润空间。
17年末，墨哥呼吸着北方爆表的pm2.5，走访了我们当地多家4S店，其中奔驰、宝马、奥迪是打探的重点。我在走访中看到，奔驰各款车型的价格都很坚挺。进门你要跟销售人员说想便宜点，销售立马就自杀给你看。宝马虽然很多型都有不小的降幅，但至少新5系还是金枪不倒。奥迪这边，画风秒变双十一的节奏。走过路过不要错过，全线惊喜大优惠，动不动就七万八万的让利，看得我心惊肉跳。
所以啊，要论挣钱，奔驰才是17年中国豪华车市场的最大赢家，宝马次之，好歹还有个坚挺的5系。奥迪呢？则基本上是用降价换来的销量。
当然了，墨哥这样的统计，也不是非常严谨。因为这几家品牌的各款车型的新旧不一样，成本比例会有很大差距。新车型，因为要分摊研发、模具、设备等前期投入，成本是要高不少的。而老车型，成本则降低很多。另外，在营销的花费上，各家品牌的各款产品也不尽相同。但总体上来说，奔驰无疑是赚钱最多的那一个，这不用怀疑。
奔驰和宝马之所以在今年取得如此好的表现，墨哥认为，是因为这两家在新产品推出上十分积极。
年到年，奔驰几乎把所有型换了一个遍，产品面貌都很年轻化。宝马这边，截止17年底，1系、5系、7系、X1等几款主力车型也都相继推出或者换代。到了奥迪这儿，就只有A4L是一款新车。主销的Q3、Q5和A6L都比较老了，都进入了产品生命的末期。竞争力减退，致使奥迪增长严重受阻。
那年的德系三强之争，还会像年这么演吗？我觉得，变数还是挺多的。
ABB之争洗牌在即，谁拿第一都有可能
奥迪给年制定的销量目标是62.5万辆，同比增长5%。以宝马和奔驰去年的增长速度来看，奥迪的大哥地位是很悬的。而奔驰也挺有意思，它公布的年国产奔驰的销量目标，47万辆，同比增长5.6%。年国产奔驰的增长率可是33.3%啊！这奔驰到底是想稳扎稳打，还是迷惑对手？城府很深！
宝马这边呢，墨哥还没有看到它公布自己的销量目标，但从宝马公布的新车规划来看，野心很大啊！
说到新车规划，我们就来看看这三个品牌年都有哪些新车。
奥迪，计划16款新车，宝马，计划9款新车，奔驰，计划仅仅是4款新车。奔驰给国产奔驰定调增长5.6%，或许就是因为自己的新车比奥迪和宝马少。但是，在墨哥看来，4/9/16这三个数字，并不能完全反映出三家的市场走势，为啥呢？尽管奥迪有16款新车，但能够带来明显增量的，也就是Q2/Q8。像Q5L虽然是全新换代，但是能不能带来增量，就不好说了。5系年换代，销量就是在下跌啊！奔驰虽然车型少，但基本都是能带来增量的车，A级三厢、GLC-L。没有公布年销量目标的宝马最猛，X2、X3、X7三款全新SUV。
很明显，年SUV领域将成为三家争夺的新战场。该加长的加长，没有车型的补齐新产品抢肉吃。这样以来，奔驰、宝马、奥迪在各个细分市场都将展开激烈竞争，一家独吃一碗肉的局面，以后将很难见到了。
所以啊，综合来看ABB在新车上的动作，18年谁能成为豪华车市场的王者，现在还真难讲。尤其对奥迪还有一个不利的点，奥迪已经把降价这个大招给用了，今年这么多新车总不能一上来就降价吧？奔驰很坚挺，可能会拍拍奥迪的肩膀，兄弟，我是不会降的。但宝马很可能会积极的表态，我还能降！
年，德系三强大战，肯定比年还要精彩！我们拭目以待！
二线*团竞争激烈，凯迪拉克暂时领先
说完第一集团的德系三强，我们再来看看年二线豪华品牌的战况。
一线三强的竞争愈加焦灼，而二线豪华品牌，格局完全不同，凯迪拉克，很有异*突起之势。年全年，它完成17万+的销量，同比大涨55%，成为豪华品牌第二梯队的领*者。去年它还和雷克萨斯肩并肩，今年两个品牌的差距迅速拉大了。
年，凯迪拉克国产的四款车型，销量都实现了增长。最大的亮点在于XT5这款SUV。全年6W+的销量，同比增长83.3%。其次是XTS，新款推出之后，来了一波营销的小高潮，把销量推上了一个新段位。ATS-L的销量也不错，坚持纯粹的操控和强大的动力，让它赢得了很好的运动口碑。
18年，凯迪拉克除了现有车型还有挖掘潜力之外，如果全新车型XT4能上市的话，将会是它的新增长点。个人观点，我觉得18年凯迪拉克的销量突破20万问题不大。
日系豪华品牌的代表——雷克萨斯，去年以13.3万辆销量，同比增长22%，位居二线第二。雷克萨斯没有公布具体车型的销量数据，但从市场整体表现来看，NX和RX是它增长的主要来源。虽然雷克萨斯去年销量增长不错，但上面讲了，自从16年凯迪拉克超过雷克萨斯后，17年两者的差距更大了。以前，我们说豪华品牌，除了ABB就是雷克萨斯了，现在已经不一样了啊！凯迪拉克有杀出来的意思。那么，雷克萨斯不国产，还能坚持多久呢？
英伦豪门捷豹路虎，年国内销量,辆，同比攀升23%。降低市场定位，以更高的性价比，让捷豹赢得了不小的市场。路虎嘛不用说，口碑还是在的。17年新上市的XEL，轴距加长，价格不涨，年应该会是捷豹的新增长点。路虎这边，星脉应该会有不错的销量。
北欧豪门沃尔沃，年在咱这卖掉,辆，突破10万销量大关，同比增长25.8%。沃尔沃的增长，主要来源是S90。其他车型销量都不甚理想，S60L还略有下降。17年底，沃尔沃上市了全新一代的XC60，18年它应该会是沃尔沃的新增长点，但前提——是它的终端有较大的优惠。
沃尔沃在年还会有进口的V60、国产XC40上市。都是沃尔沃的销量增长来源。尤其是XC40，如果价格优势大，是能走量的。年对沃尔沃是一个重要年份，只要XC60终端价格合理，XC40早点上市，其年销量有可能会突破15万辆大关，把排名往上提一到两个位置。
林肯17年销售了54,辆，较年劲增66%。做为一个在中国混了没几年的品牌，林肯能有这样的表现，很厉害。产品布局快，外观大气，豪华感强，是它销量增长的主要原因。但是，18年，林肯的新车好像不多，除了刚刚上市的领航员，还没听说有其他要上市的车型。领航员所处的大型SUV市场，本身需求量小，所以对林肯的整体销量影响甚微。总体来说，如果没有其他能够走量的新车上市，年林肯的销量预计不会像前几年增长那么快。
奇瑞的大表哥英菲尼迪，去年国产车型累计销售2.9万+，同比增长9%。怎么说呢？不光销量低，增速还慢。究其原因，在于英菲尼迪的车型相对老旧，更新换代的速度太慢，太慢，太慢了。
最后一个，讴歌，去年全年共卖了辆。年作为讴歌国产化的第二年，虽然销量相比年翻倍了，但我觉得，这只能算凑合吧，毕竟整体还不算高。
18年讴歌将上一款新车TLX-L。这是一款和雷克萨斯IX、英菲尼迪Q50L竞争的车型。另外，讴歌还有一款RDX正式国产。只要这两款车中的一款能正常发挥，讴歌的销量再度翻番都不是梦。
年豪华车市场的几大发展趋势
盘点了年豪华车品牌市场的表现后，我个人觉得，18年豪华车市场，将会有以下几点趋势：
第一，豪华车销量将会继续快速增长。年，除了奥迪之外，几乎所有的豪华品牌都保持了两位数以上的增长，远远超过乘用车整体2.2%的增速。中国人民有钱啦，买豪华品牌的越来越多。这将进一步刺激豪华品牌，把更多的精力投入到中国市场。
第二，传统三强，奥迪、奔驰和宝马榜首之争很可能有变化。具体原因上面已经分析了，三大品牌虽然推出的全新车型数量差距挺大，但走量的车型，数量差不多。
其三，二线豪华品牌在某些细分市场，可能会和ABB肩并肩。虽然二线豪华品牌现阶段的认知度和影响力还远不如ABB，但随着市场的多样化、个性化趋势越来越强，更多的消费者开始将目光投向这些曾经的小众品牌。所以，在某些细分市场，比如紧凑级、小型SUV市场，二线豪华品牌并不见得一定会输给ABB。
第四，越来越多的豪华品牌会尝试新的销售运营模式，比如说共享汽车。“共享”是年科技界最为流行的词汇，恨不得除了老婆以外，万物共享。在汽车界呢，年，宝马和奥迪都已经落地了自己的共享汽车计划。
为什么这么做呢？其好处是多方面的。既能够带来新的销量，成立新的共享汽车公司，从销售公司卖到共享公司，这也是销量嘛！又能够进一步扩大品牌影响力。无论是媒体的主动传播，还是马路上有更多的宝马、奥迪在跑，都能带来品牌知名度和影响力。更为重要的是，如果我们的社会逐步向共享的方向发展，那么交通共享也必然成为未来出行的主要方式。所以啊，越早布局，就越能取得先机。
我觉得，从17/18年开始，豪华品牌在销售运营模式上的探索，值得我们所有汽车品牌