一向逆市火热的豪华车市场，在这个酷暑难耐的时节，各品牌依然保持着可观的同比增长。看上去，大部分豪华品牌似乎都比去年同时期的表现更加优异，就连低迷了近半年的奥迪也已强势复苏，逼近月销冠*的宝座，市场热度可见一斑。然而在看上去漂亮的数据背后，市场依然暗流涌动，集中在豪华B级车和SUV细分市场中的争斗，也让下半年豪华品牌的你追我赶变得更具看点。
品牌：奔驰半年折桂奥迪重新上位在成功登顶6月豪车销量的同时，奔驰也顺势拿下了国内豪华车半年销量冠*的桂冠，这和旗下C级、E级以及GLC等多款车型的全面热销以及对手的自顾不暇不无关系。从去年开始进入高速增长的奔驰，曾连续数月在华保持30%以上的同比增长。虽然年初接连被宝马赶超，但依然在豪华品牌中保持着最快的增长幅度，也为半年夺冠奠定了基础。而紧随其后的宝马，这半年的表现可谓中规中矩，如果不是新老5系的交替让销量出现了小幅波动，连续数月拿下月度冠*的它也可能向半年冠*发起最有力的挑战。而随着新5系的全面入市，不仅能挑起它和新E、A6L所在市场更为激烈的竞争，也将为下半年宝马的发力做好铺垫。而此前一直低迷的奥迪，自5月“止血回温”之后，在6月表现出了更为强劲的复苏势头，单月销量甚至超过了宝马，也算回到了它相对正常的状态。目前，“上汽奥迪”事件已经以奥迪和经销商的初步和解告一段落，无疑稳住了奥迪的“后院”。随着旗下多款车型的大幅冲量促销，奥迪有望在接下来的半年内在销量上追赶甚至超过对手，逼近年度销量冠*也不无可能。
比起BBA之间的胶着竞争，豪华车“第二阵营”的格局则要相对明晰得多。凯迪拉克依然以稳定且高速的增幅领跑，这也是凯迪拉克品牌保持连续十六个月两位数以上的幅度增长。其中ATS-L、XT5、CT6和XTS四款国产车型贡献了近90%的销量占比，71%的半年销量同期增长让它有望在今年突破销量15万辆。捷豹路虎、雷克萨斯紧随其后，不管是品牌力还是销量表现上都较为接近。对于前者来说，发现神行是其销量最好的车型，加之揽胜星脉等新产品的问世，捷豹路虎的产品力有望得到进一步提升。而一直坚持不国产的雷克萨斯，凭借混动车型的出色实力，也在消费者心中奠定了良好的印象和口碑。
沃尔沃在6月销量终于突破万台，同比增幅达30.9%，值得庆贺。然而还没来得及开心，就有资深汽车分析师根据调研数据指出其销量数据人为造假。据报道，在沃尔沃汽车中国的经销商们看来，如此高的增幅是公司高层想要“半年销量数据好看一些”，靠着大量压库虚报销量制造的假象。作为消费者不会去关心厂商和经销商之间的利益纷争，而不管真实数据是涨是跌，不可否认的事实是，入华近10年的XC60仍然是这个小众品牌的销量支柱。今年四季度，全新一代XC60将在沃尔沃成都工厂投产并上市，已经让不少消费者持币待购。个人觉得对于厂家来说，只要产品到位，销量自然“水涨船高”，消费者的体验和态度远比漂亮的数据来得重要得多。
而英菲尼迪、林肯以及讴歌虽然在体量上远不及对手，也依然保持着自己的步调。尤其是增势迅猛的林肯，以及动辄用三位数同比增幅亮瞎众人眼的讴歌，虽然他们的市场份额不大，但强劲的势头也从侧面说明，以往曲高和寡的二三线豪华品牌也有属于它们的春天。
车型：A6L助力奥迪回温豪华SUV稳中有降具体到车型来看，豪华品牌虽然保持着稳定的增长势头，但部分车型在6月整体向好的市场环境下，销量相较上月出现了下滑。
奥迪A6L不仅是6月唯一一款销量破万的豪华车型，也在很大程度上帮助奥迪找回了销量上的自信。A4L虽然不敌C级，也未达到奥迪预期的成绩，但9千多台的销量整体看来较为稳定。宝马在具体车型上的表现相对来说略显欠缺，3系销量相比上月下滑近4千台，连一度破万成为月度轿车冠*的5系也刚过5千，自然也难在整体销量上和对手拉开距离。不过相信随着产品力不错的新5系全面入市，这样的格局或在下半年有所改变。对于奔驰来说，销量有所下降的E级需要提防下半年新5系的反扑以及A6L大幅让利带来的冲击，谁能夺得豪华品牌销量的冠*依然留有很大悬念。凯迪拉克ATS-L和CT6成为了6月为数不多销量相较上月出现上升的车型，很大程度上取决于终端的优惠*策。当ATS-L这样的豪华中型车给出了接近8万这样几乎是一台低配A级车的让利，诱惑程度可想而知。此外，沃尔沃S60L、S90以及捷豹XFL这样的二线豪华中级车，销量没有出现大幅波动，相对稳定。
在合资和自主品牌争得火热的SUV市场，豪华SUV的势头则要温和许多。领头的奔驰GLC力压Q5来到榜首，但离破万始终留有距离，刚改款不久的GLA也暂时没有在销量上体现出反弹，值得