合资豪华中型SUV是很多升购或换购用户首选车型，也是极具上升潜力的细分市场。据乘联会公布的销量数据显示，奥迪Q5L以辆成为10月销量冠*；今年1~10月奔驰GLC以辆的成绩成为领跑者。
和合资豪华中级轿车、中高级轿车市场一样，德系三强也垄断了合资豪华中型SUV销量排行榜前三。随着终端优惠幅度提升，奥迪Q5L的销量也保持在高位，自6月起已连续5个月月销量万辆，今年1~10月Q5L共售出辆，相比去年同期微跌0.27%。用不到35万元就可以买辆配置够用的奥迪四驱中型SUV，这是注重性价比用户动心的地方。
奔驰GLC的10月销量为辆，相比去年同期的辆上涨.52%；今年1~10月累计销量辆，相比去年同期上涨20.13%；在车市下行的大环境下获得超过20%的同比上涨说明GLC在中国市场具有较高认可度。轴距加长带来更宽敞后排空间和奔驰较高品牌认可度是GLC受宠的重要原因。因为在1~10月总销量方面相比Q5L有辆的领先优势，小猫认为奔驰GLC会成为年豪华中型SUV市场销量冠*。
宝马X3的10月销量为辆，1~10月累计销量辆；与国产后轴距加长的两位老对手不同，国产X3采用原汁原味设计，虽然轴距数据上并不占优，但车内空间够用。款宝马X3已经于10月21日上市，除了取消xDrive30i尊享型M运动套装车型之外，部分车型有明显增配，让性价比得到提升。价格不变配置提升，也有助于宝马X3冲量。
凯迪拉克XT5与沃尔沃XC60的二线阵营销量领跑者争夺战同样非常焦灼，XT5的10月销量为辆，1~10月累计销量辆；XC60的10月销量为辆，1~10月累计销量辆；两款车在总销量上仅相差不到辆。谁能成为这场销量争夺战的胜利者，小猫认为决定因素是谁的价格更有竞争力、性价比更高；目前XT5和XC60的最低终端售价都已低至30万元以内。
英菲尼迪QX50的10月销量为辆，相比去年同期上涨16%；今年1~10月累计销量辆，同比上涨.04%；虽然同比增幅不小，但这主要是因为之前基数较低。沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型的降价促销，严重挤压了QX50的生存空间。另一款日系车型讴歌RDX的10月销量为辆，1~10月累计销量辆，它面临和QX50一样的难题。
路虎的两款国产SUV表现不温不火，发现神行10月销量辆，相比去年同期的辆上涨99.51%；今年1~10月累计销量辆，相比去年同期下跌45.64%；刚刚完成换代的揽胜极光10月销量辆，相比去年同期上涨.07%；1~10月累计销量辆，相比去年同期下跌45.64%。从销量数据上看，两款国产路虎SUV未能获得太多消费者青睐，空间和尺寸不及同级别热销车是它们销量一般的主要原因之一；同时，路虎品牌在可靠性方面也还有提升空间。以消费者实际需求来看，小猫认为路虎若想提升中型SUV市场份额，将揽胜星脉国产是更好选择。
小猫心蓝观点：
德系三强混战、沃尔沃与凯迪拉克“死磕”是合资豪华中型SUV市场的两大看点，相比悬念不大的“争冠战”，XC60与XT5的竞争要更为激烈，XT5的优势是终端售价更低，XC60的卖点在于整体安全配置水平高；从消费者需求来看，小猫认为XT5有望成为最终胜利者。
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