据乘联会统计，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。凯迪拉克在9大国产豪华车品牌中零售同比增长率最高，达50.7%。乘联会分析，消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。
在这9大豪华车品牌中，奥迪、宝马、奔驰仍占有绝大部分市场份额，8月的零售排名第三的国产奔驰甚至超过其他二线豪华品牌国产车型零售量的总和。
乘联会统计，年的豪华前三份额10.7%，较年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较年增加1.5个百分点。
国产凯迪拉克是8月零售同比增长最快的，其零售量达到2万余辆，同比增长超过50%，其中XT4、XT5和CT5均进入国产豪华车型零售量前20排名榜，其上海经销商网上报价显示，XT4最高优惠达6万余元，10多万元买凯迪拉克再次成为可能。
不过，与德系宝马、奔驰、奥迪国产车型整体大幅增长相反的是，日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌国产车型几乎在“艰难度日”，8月排名豪华车末位20的英菲尼迪Q50L同比下降29.9%，QX50同比下降12.9%。
据了解，中国乘用车市场近10年来增长动力是SUV+豪华车，近期SUV的增长放缓，但国产豪华车持续高速走强，近几年仍有保持强于行业平均增速20个百分点的增长态势。
乘联会分析，豪华车走强的基础支撑是中国经济持续高速增长，前期购车群体的基数快速积累，目前已经有2.2亿民用小客车保有量，前期换购群体的消费升级仍有较大的空间。中国有庞大的个体私营业主群体，通过一代到两代的财富积累，其消费升级和品牌高端化的诉求日益明显，成为豪华车的坚实基盘。
另外，乘联会认为，近几年的互联网热和金融业的青年新贵快速补充豪华车的潜客基盘，中国消费者购车具有较强的家庭属性，部分年轻群体受到家庭资助的购买力超强，助推首购豪华车消费群体的成长。中小城市和县乡市场的豪华车份额年提升在1-2个百分点，体现了近两年豪华车市场下沉工作也卓有成效。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇