基本价格，包括运费：2.0升，34,美元； 2.7公升，42,美元;V系列：美元
制造地：密歇根州兰辛
竞争对手：Ac歌TLX，阿尔法·罗密欧·朱利亚，奥迪A4，宝马3系，创世纪G70，英菲尼迪Q50，捷豹XE，雷克萨斯IS，奔驰C级，特斯拉Model3，沃尔沃S60
底线：一个非常愉快的旅程，可以以较低的价格与德国品牌的匹敌
快速，有趣和节俭。总结了新款凯迪拉克CT4紧凑型轿车。
凯迪拉克可能不喜欢这种最后的形容词，但CT4的价格要比所有竞争对手都要低，除非您考虑使用较小的雷克萨斯IS。而且，不幸的是，内饰缺少昂贵的竞争对手。
我使用可选的马力2.7升涡轮增压发动机测试了高级豪华车型。价格从$42,起，并且有很多附加组件。基本豪华车型起价为34,美元。面向性能的V模型是最重要的。
奇怪的是，运动型（和豪华型）车型仅配备基本型马力涡轮增压发动机和8速自动变速器。CT4-V通过10速变速器将前轮功率提高到马力。全轮驱动可以在所有型号上替换后轮。一个更强大的Blackwing模型将于今年夏天推出。
测试仪的性能给我留下了深刻的印象。与我去年测试的CT5-V以及大多数豪华紧凑型轿车相比，4的较小姿态使其显得更加敏捷和快捷。如果您能与热门的德国轿车一起驾驶CT4眼罩，那将是一个近距离的通话。
凯迪拉克没有提供从零到60的时间，但有报告称它在5秒或几滴答声中出现。
对于后驱2.0来说，在城市/高速公路联合驾驶中，燃油消耗平均为每加仑27英里/加仑。更大的发动机将这个数字降低到24，这两家工厂都要求提供优质燃料。
游览，运动，自定义和雪/冰模式允许从顺畅的通勤到充值费用高昂的连乘车广泛地乘坐和处理。
前桶宽敞且有支撑作用，但较长的驱动器上的座垫似乎有点硬。后排座椅可能会使用更多的腿部空间，但这是该班级的常见抱怨。货舱为10.7立方英尺，处于紧凑型产品的低端。
CT4的10英寸触摸屏清晰，明亮且易于使用。AppleCarPlay和AndroidAuto是标准配置。
我的测试仪配备了米色和黑色两种色调的内饰，这有助于使原本平淡的设计更加醒目。
年型号的一个重大变化是，基本型号包括一整套流行的驾驶员辅助功能，但您仍然必须进行升级以获得关键系统，例如盲点监控和后方交通预警。
凯迪拉克的“超级巡航”是另一个很酷的补充，但仅在V系列轿车上作为$3,的选装件提供，被誉为“第一个真正的免提驾驶员辅助功能，适用于兼容的道路，例如亚利桑那州的州际公路”。
我尚未测试该系统，但凯迪拉克国际公路联盟（FYICadillac）表示，仍然需要驾驶员保持警惕。
总体而言，CT4是一款不错的轿车，特别是对于寻求运动型驾驶的买家而言。跨越40K线的德国品牌与意大利的AlfaRomeoGiulia的价格差距很大。
另一个运动型竞争对手是GenesisG70，其价格约为3.7万，但拥有令人印象深刻的标准清单。
CT4以取代ATS轿车。
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