北京好白癜风专科医院 http://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html“重回赛道”，非一日之功。全文共字，阅读大约需要6分钟。每一家车企都有自己的发展关键词，有的叫“再攀高峰”，有的叫“重回赛道”，后者听起来有些悲壮，但也更有故事性。由于在产品和营销上没有跟上节奏，不少车企和品牌在过去一轮的市场淘汰赛中脱离了“赛道”，其中以韩系、法系以及美系车最为严重，与之对应的，当然是北京现代、东风悦达起亚、神龙汽车、长安福特、雪佛兰以及豪华品牌当中的捷豹路虎。在巅峰时期，这些品牌都有独当一面的本事，北京现代、东风悦达起亚、神龙汽车、长安福特甚至都提出过冲击百万销量的目标。但过去几年的失速表现，让它们不得不重新审视自己的战略，“重回赛道”成为了主旋律。那么，在经过一段时间的调整之后，它们是否成功了？我们以销量为标尺，来看看它们的回归状态。东风悦达起亚销量开始“解冻”，新车作用明显过去几年，东风悦达起亚就像坐过山车一样，销量从高位到触底，品牌一度受到重创。但随着新一轮产品的铺设，韩系车开始逐步“解冻”，从近期的销售数据来看，不管是现代还是起亚，回暖的迹象都清晰了起来。数据显示，东风悦达起亚年全年累积销量达,辆，营业收入同比增长2.6%。其中K3、傲跑、智跑、凯酷等战略车型销量增加26,辆，同比增长17.9%，占品牌总销量的77%，同比提升20%。此外，起亚首款基于i-GMP平台打造的车型K5凯酷起到了振奋人心的作用，自年9月7日上市以来，累积销量达17,辆。值得一提的是，今年1月6日，起亚发布了全新LOGO、全新品牌理念及标语。产品方面，今年还将推出智跑Ace、第四代嘉华等明星车型。尤其是具备走量能力的智跑Ace，大幅改动了外观，看上去更加凶悍、霸气，车身长度也进行了小幅提升，动力方面将搭载2.0L或1.5T发动机，预计上半年上市。新产品及新LOGO的发布了，贴合了东风悦达起亚“重塑”的经营方针，有望让它重回正轨。北京现代状态回暖，但未来也有隐忧官方数据显示，北京现代全年销售50.2万辆新车，虽未完成此前定下的75万辆的目标，但官方称在年实现“稳中求进”。细分车型上，第七代伊兰特年11月单月销量破万，12月再创新高，达到辆，环比增长63.8%，上市68天实现销量辆。比起伊兰特的销量上升，菲斯塔与索纳塔较为惨淡。其中，菲斯塔年11月销量为辆；索纳塔上市首月销量达到辆，但年11月销量降到冰点，仅辆。对于年，北京现代表示将持续注重技术品牌战略的升级，继续强化D+S+N（中高级车+SUV+新能源）产品布局方向。具体包括全新名图与名图纯电版将于3月上市；第五代途胜L将于二季度上市。此外，首款MPV车型以及基于E-GMP平台打造的首款新车IONIQ5也会在年推出。对北京现代来说，年虽然还是没能完成目标，但起码月销近两万台的第七代伊兰特让其看到崛起的希望。不过隐忧的是，现代全新设计语言在各个车型上的差异化表现，消费者反馈褒贬不一，这很有可能影响北京现代新一轮产品的市场表现。神龙汽车销量再度腰斩，回归恐将无望据东风汽车公司公布的数据显示，年12月神龙汽车销量为辆，同比增长15.8%，环比增长12.9%。或许是太久没有正增长，12月的销量公布后，不少神龙汽车体系内的人都为之一振。事实上，年神龙汽车累计销量仅为辆，虽然勉强超过了5万辆大关，但同比下滑55.74%，销量相比年的13万辆再度腰斩。作为最早进入中国市场的系列品牌之一，神龙汽车的过去充满了骄傲与辉煌，在某个时期，甚至能和大众掰一掰手腕。年是神龙汽车在华销量的顶峰，接近70万台，跻身国内车企销量前十。而如今，神龙汽车的年销量刚破5万大关，短短几年，时过境迁，令人唏嘘不已。在年神龙汽车文化节上，神龙汽车公布了“元+”计划，包括产品、营销、服务、运营四大方面。在业内人士看来，此次文化节上发布的各项计划背后无一不在透露着神龙已经做好了破釜沉舟、背水一战的各项准备。但这个计划真的能让神龙汽车“重回赛道”吗？虽然去年12月已经出现了正增长的苗头，但真正要回到5年前的水平，还有很多难点需要神龙汽车去攻克。长安福特首战告捷，品牌重拾信心近日，长安福特官方公布了年销量成绩。长安福特在年12月的销量累计达到台，创下18个月以来单月销量新高，同比增长35%、环比增长26%；而年全年累计销量达到台，其中SUV车型同比增长近80%，实现高增长。从车型来看，去年12月，包括锐际、探险者、锐界、蒙迪欧在内的车型均创单月销量新高。其中锐际在12月销量为台，环比增长44%；而锐界的销量为台，环比增长24%。另外，全新探险者在35万以上区间的海外品牌中大型SUV里成为了同级唯一拥有纵置后驱平台的SUV车型，12月的销量达到台，环比增长24%。轿车领域中，蒙迪欧在12月的销量为台，同比增长56%，环比增长28%。台，这不是长安福特在中国市场最耀眼的成绩，然而，对于经历了4年至暗时刻的长安福特来说，这个数字意味着回归，意味着希望。在过去一轮的品牌和产品竞赛中，“带病上阵”的长安福特被甩被竞争对手甩在身后，我们并不奇怪，这也恰好说明了中国消费者在购车理念上逐步趋于成熟。但是面对挑战，长安福特并没有服输，这个百年汽车品牌还保留了厚实的底子和充足的后劲。上汽通用雪佛兰回归四缸，是最好的销量保障雪佛兰品牌最近两年走势渐微，年全年累计销量为辆，出口销量辆，累计突破30万大关，达到,辆。销量排名前三的车型分别为科鲁泽、迈锐宝和探界者。过去几年，雪佛兰在中国市场经历了一个“过山车”般的市场历程，好在依靠着产品的全面迭代，雪佛兰最终走出了泥潭。我们注意到，雪佛兰的销量表现要好于同为美系车的福特，但和别克拉开了差距，这也意味着在本土市场，雪佛兰实际是做出了一定的牺牲。事实上，由于上汽通用对国内消费趋势的预判不足，导致三缸机的大面积普及并没有被消费者接受，好在上汽通用及时调整策略，尤其是随着科鲁泽轻混动、1.5L车型及新科沃兹1.3L车型的陆续上市，雪佛兰中级家轿日渐完善，销量基础也有了更坚实的保障。捷豹路虎掉队二线豪华，急需调整营销策略近日，捷豹路虎公布了年销量数据。其在全球范围内累计售出辆汽车，同比下降23.6%。其中，路虎品牌同比下降18.3%，累计销售辆；捷豹品牌同比下降36.5%，共销售104辆。虽然全球销量有所下降，但捷豹路虎在华销量势头强劲。其延续了第三季度的上升趋势，第四季度销量表现更强，同比增长19%。尤其是12月份销售近台，同比增长13%，刷新了近3年捷豹路虎单月销量新高，并实现连续4个月的双位数同比增长。另外，年捷豹路虎品牌入华10周年之际，在中国市场累计销量超过了万辆，达成了一个重要里程碑。具体来看，路虎品牌中揽胜全年销量同比增长14%，揽胜极光12月同比增长17%，全新路虎卫士自年7月上市后至今交付近台，12月单月销量近千台。捷豹品牌方面，XEL全年销量同比增长8%，E-PACE在12月同比增长10%。而为了进一步提升产品竞争力和品牌吸引力，捷豹路虎引入一系列重磅车型，推出全新捷豹F-PACE、全新路虎卫士90以及全新路虎发现运动版插电混合动力版等。虽然并没有公布具体的销售数字，但从第三方提供的上险数（路虎辆，捷豹辆）我们可以大概了解到，捷豹路虎在华销量大概在10万台左右。虽然去年四季度出现了销量回升，但和雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃品牌的差距也十分明显。写在最后冰冻三尺，非一日之寒；重回正轨，也非一日之功。这些经历过“挫折”的品牌，原因无非就那几个——对消费趋势的预判不足，产品亮点不够，体系能力没有搭建完善……而这些活生生的例子也告诉我们，要在市场中存活不是一件简单的事，不仅要有好的产品，更要有对本土消费趋势的务实判断。更多阅读，欢迎点击12月轿车销量榜单：轩逸霸榜，英朗崛起，奥迪领衔，星瑞爆发新锐·跨界·互动用流行文化解读汽车，带来全新阅读体验每日车讯现已入驻各大主流媒体平台